第195章 新发展方式
第195章 新发展方式
从走进星尘售后中心开始，第一感觉便是星尘科技一直坚持的“简约又不简单”的设计理念，其次便是“专业”，服务人员专业，实操人员也专业。
在陈子凡的高压＋薪资捆绑下，星尘售后中心几乎不会出现很多品牌服务态度那么差的售后，就算偶尔有一两个也只是个人行为，马上就会处理。
服务水平可是与薪资挂钩的，星尘售后中心又有一套完善的管理＋考察体系，有哪个员工会跟钱过不去呢？
除了服务质量之外，星尘售后中心还会用一块大屏幕把所有的收费项目给打出来，比如某款机型推出了一个全新型号、质感、耐久更好的钢化膜。
有需求的用户自然会加钱上，不过免费更换的保护膜其实也够用了。
更换钠锂电池这种官方推出的售后活动，在保期间自然也是免费的。
众所周知，星尘科技从出道到现在，每款机型都做了防水设计，如果是一般的手机维修店，由于设备等原因，只要拆机了就很难恢复原本状态。
但在星尘售后中心则完全不用担心这个，拿来的时候是什么样子，回去依旧是什么样子，照常用水龙头清洗，照常在游泳池拍照，随便怎么使用。
就算真的进了水，星尘科技也是最不扯皮的，在很多情况下就是用户自己造成的，他们也不会深究，该换就换、该修就修，费那劲扯皮做什么？
反倒是这一套流程下来，不少星尘用户自觉“理亏”，收了星尘科技的“小恩小惠”，多少也会自发宣传一下。
星尘科技售后的名气、口碑也就这么起来了，就拿现在的钠锂电池来说，很多用户从进售后中心开始，提出诉求后，接下来就被一条龙安排了。
最多半个小时，全新的钠锂电池便更换完成，顺带还给机身做了一次清洁，能贴膜的机型还换了张新膜。
不能贴的那没办法了…
总不能换屏幕总成吧？
这个得加钱～
星尘社区中，不少刚从星尘售后中心走出来的用户也在讨论这件事：
“刚换完电池，感觉还不错！”
“难怪网上都说星尘科技的售后做的可以，试了下，还真是这样。”
“我觉得星尘售后牛B的一点就在于，不管用户进去有什么需求（前提是正常需求），也不管做的是不是收费项目，他们的态度都不会有区别。”
“这难道不是最基本的吗？”
“对啊！”
“可凡事就怕对比…”
“你们才知道吗？我第一次去的时候也挺紧张的，后来每隔一个月就去给手机清灰，做一次‘全身大保健’。”
“还得是你小子啊！”
“咳咳，真的不会被打吗？”
“放心！不会，而且每次去还有免费茶水喝，节假日还有小零食…”
“就是茶的质量不咋滴，喝完也不知道怎么回事，老想上厕所…”
“？？？”
“咱们得讲道理，茶水这东西喝多了本来就容易跑洗手间好不？”
“不光是星尘科技，星汉智行的售后也非常好，我网购的星汉mini有问题都能约上门检测，就是现在的售后工作人员太少，有时候约不过来了。”
“星汉001的安全性非常吊…”
“我之前买的一台XX品牌的车，四儿子店的服务态度吊的一批，后来买了星汉mini代步才知道服务差距。”
“难怪星尘科技能崛起这么快！智能手机、新能源汽车，手机我有了，车…车暂时先不考虑，星汉001的造型有点鬼火，不符合我的风格啊！”
“什么鬼火？这叫科技感！”
“对！”
陈子凡最开始搞星尘社区的目的也达到了，他也不要求星尘社区成为围脖一样的平台，但最起码能让星尘用户有一个畅所欲言讨论产品的场所。
事实上星尘科技的崛起跟售后服务没有必然关系，有的品牌售后鸟都不鸟自己的消费者，照样无数人追捧。
只是陈子凡对星尘科技的要求很高，不可能管杀不管埋，卖了产品一走了之，想要做“高端”，可不仅仅是产品，配套的品牌、服务都得做好。
伴随着星尘手机换电池热潮，一些星汉mini车主也坐不住了，纷纷在星尘社区，又或者直接打电话问道：
“那我们的电池怎么办？”
首批车主用的还都是老款的锂电池，但这个问题…陈子凡一开始再宣传的时候就说了，8年或12万公里直接换电池，总不可能还换老款电池吧？
只是问的人太多了，李辕还专门派营销部用官方账号解释了一下：
“购买2009年2月1日之前出厂的星汉mini、极星X车主无需担心，满足8年或12万公里其中一条，即可前往全国任意星汉直营店更换全新的电池！
新电池均为星尘新能源标定的钠锂电池，更换电池后，电池容量、充放电速率、耐久度均有不同程度提升。
需要注意的是，不同地区的车主更换电池的时间也不同，部分地区需要返厂作业，最长时间为15天左右…”
公告一出，无数消费者的心终于放了下来，继续开着自己的星汉mini安心跑了，连带着路上的新能源汽车也多了起来，他们也想早点换新电池啊！
没看到有些车评人用新款星汉mini跑出了将近300km的续航水平？
这种提升谁看了不心动？
当然，势头最猛的还得是星汉001，这台车在星尘发布会结束的第一天销量并不算好，但媒体一开始全面宣传，各地的车展、试驾活动一举办～
星汉001的订单量以一个夸张的程度在飞速增长着，6月20日当天的订单量就超过了1000台，放在任何一年，这种销量都足以成为“爆款车型”了。
就是还欠缺一点时间的考验，如果后续的销量能一直维持下去…星汉001绝对就是下一台“国民神车”，别的不说，取代特斯拉毛豆3完全没问题！
况且现在的特斯拉还在国外奋斗呢…特斯拉旗下的首款纯电跑车反馈还可以，但小毛病有不少，马斯克也在积极尝试新技术和新的产品方向。
距离巅峰时期的特斯拉还有不小的差距，同时马斯克也已经注意到了华夏的星汉智行，星汉001一发售，他就派人搞了近百台车子准备拆解研究。
陈子凡也不怕他们研究，等他们真研究出来了，星尘科技、星汉智行早就换上全新的技术和产品了，起码能保证2年左右的领先，他们追不上的。
唯一让陈子凡头疼的问题是：
星汉001最近投诉的人太多了，倒不是说车子有什么问题，相反，星汉001简直颠覆了他们对汽车的认知，他们从没想过一台车能干那么多事。
套用李辕最近在公众场合接受采访时说的一句话：星汉智障的目标就是让汽车不再仅仅是一个代步工具！
新能源汽车的一些缺点还没暴露出来就被陈子凡扼杀在了摇篮当中，目前也就一个不能跑长途，充电站不够多在被反复鞭尸，别的问题几乎没有。
他们投诉的原因是星汉001没有像星汉mini那么多的自定义选装件，要知道人都是有求异心理的，正所谓由奢入俭难，习惯了风格特异且上路不用担心被查的星汉mini，再看星汉001…
虽然哪哪都好，但就是缺了一点个性！跟别人开一样的车怎么彰显自己的个性？于是乎，投诉量就上去了。
有人还拿出了自己在海市幻影游戏里改装的星汉001贴到了官方账号下面，对着星汉智行就是一顿输出：
“这么帅的车！轮毂才只有两款？颜色才只有十款？看起来是十款，实际上就是一款颜色出磨砂和亮面两个版本，只有五款颜色罢了，最离谱的是，连内饰配置、配色还没办法选。”
言论一出，立马吸引了无数网友点赞，还有不少人跟着一起吐槽这件事，星汉001只做一个版本，没有高低配，一些功能可能并不是每个人都能用上，在他们看来还不如出个入门版本。
还有内饰问题，星汉001的内饰跟配色是捆绑的，定制的话倒不是不可以，但等车的周期会变得比较长。
真买过车的人都知道，等车的阶段是最难熬的，每天晚上做梦都是自己的车，真等上两个月谁能受得了？
很多想买星汉001的车主还是从星汉mini准备换的，极星X他们看不上，星汉001倒是足够吸引人，他们也很喜欢，就是欠缺了点个性化元素。
陈子凡看得十分无语，据他所知，星汉mini在大力推广“改装车”的那段时间，原版车销量最好，占据了星汉mini销量的70%以上，这说明了什么？
大部分人哪有工夫搞个性？
或者说他们既想要个性，又想要原版车的价格，等星汉mini砍掉个人定制服务后，反倒出来了这么多需要个性化的人，既然这样的话，那就来呗～
出高低配版本肯定是不可能的，虽然这样做的确更符合市场规律，覆盖的价位段更广，销量也会提升很多。
但陈子凡仍然不会出，非要问一个原因的话…那就是在他看来现在的星汉001才是“完全体”状态，减配迎合市场他干不出来，也不想用这种方式。
那就只能从其他方面入手了，不过陈子凡可不会全听网友的意见造车，他先通知李辕那边，让他们做市场调研，确实有这部分需求的话也没问题。
星尘科技还就是不缺设计师，个性化定制件要多少有多少，考虑这些还不如考虑自己的钱包能不能搞定～
陈子凡倒也可以理解，毕竟新车刚出来嘛，等星汉001卖个三年五年的时间，恐怕也没人折腾这些东西了。
外观再好看，最终还是要回归到车子本身的驾驶、使用上，人嘛，总是会变的，第一次提车前开心到睡不着觉，刚提车后的小心翼翼，再到后来的暴力驾驶、各种嫌弃，最后再回归本心…
解决完这件事后，陈子凡目光又关注到了充电站上面，之前的充电桩、充电站普及速度比较慢，其中的一个主要原因是充电站都是官方承包的。
还得配合各地官方的行动，效率低也就很正常了，而且新能源汽车才出来多长时间？现在能覆盖到主流一线城市已经进度不错了，进度算快的。
原本陈子凡以为接下来也会继续按这个模式走，但很快他就发现自己错了，接下来的充电站会采用全新的发展模式，和十年前的加油站很类似。
个人也可以投资建充电站了。
当然，投资资格不是每个人都有，需要的资本也不少，可从长远的角度看，投资充电站和加油站一样，是一笔稳赚不赔的买卖，唯一的问题就是充电站每隔几年时间会升级维护一次。
这也不是什么大问题…
毕竟有星尘科技在背后提供技术支持，只不过没加油站利润那么高，需要的场地也比较大罢了，新发展方式一推出去，充电站数量肯定会多很多。
电费涨价也是必然趋势，陈子凡预估了一下，如果充电站能在三年内覆盖到全国各地的“市”中，一度电起码要涨到0.8～1元，部分商业区会更高。
即便如此，新能源汽车也要比燃油车的用车成本低得多，这属于先天性的优势，除非哪天电费也暴涨了…
但这很明显不太可能。
与此同时～
海城官方在经历了大大小小的多次会议后，也一口气发了不少公告。
首先就是修路，8～12月，海城将进入到第二个修路阶段，去年修的是主干道，今年开始按照规划重新修一些次级干道了，整体交通会更加方便。
至于高架桥什么的，估计还得再等等，这年头暂时也用不上高架桥、城市快速路，但主要原因不是用得上用不上，主要原因是实在没精力搞了…
负责修路的还是沙城和海城的施工团队，两座城市最近合作非常密切，陈子凡预想的高速公路也在规划当中了，这可是将近300km的直通高速公路。
而且很可能会把周围的城市也顺带捎上，对于星汉智行来说这是件好事，他们的新能源汽车能继续打开市场，同时不断挤压部分燃油车的生存空间。
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