第94章 研究内燃机

　　徐伟脑海中构思着汽油机工作原理，手里画着零件大致样子和运动轨迹，想象着各零件大小和形状，一个个问题在脑海里冒出来，能解决的就解决，解决不了的到时候做出来一试可能就知道了。

　　等了五天后各马力蒸汽机造出来实验，发现一些小问题改进，基本没问题了再装到船上试航。

　　试航需要十几天，徐伟让刘志跟踪，自己搜集耐高压高温的材料开始设计零件大小形状。设计的发动机不大，四个气缸加起来才长半米宽30厘米高四十厘米，设计完成后开始制作。

　　制作机器是用经过换代好几次的微型机床，徐伟用钨合金加工零件，边做边组装，边组装边发现需要的结构支撑零件什么的，和几个学生三天才做好一台简陋的四缸四冲程汽油发动机。

　　徐伟把之前从守城猛火油中提炼的汽油连接到发动机上，为了安全只装了几百毫升，就算爆炸也不会炸膛。

　　汽油通到进气口，徐伟把进气口出气口火花塞和主轴用齿轮链条联动，转动主轴就能自动进气压缩点燃做功排气，火花塞是用电焊原理外部电源从顶上驱动的。

　　徐伟抓着主轴转动，活塞下降，也不知道把油和气吸进去没有。转了一圈后主轴“嗡”的一下子自己转动，四个气缸四个活塞全都一上一下动起来，动力强劲，速度还没提上去，可突然就失去自主转动了。

　　“怎么回事？火花塞是一直会点火的啊？再试试！”

　　徐伟抓着主轴再转一圈，“嗡”的一声点燃了汽油，主轴自主转动起来，可转了几圈后又停下来了，试了几次都这样，无奈打开盖子一条缝，转了几十圈才发现问题。

　　原来是汽油需要雾化！不能直接流进气缸！雾化，就像是把材料从颗粒分为分子一样打散，高压倒是可以雾化，但进入的空气会不会太多？

　　“雾化雾化…雾化…雾化…”

　　徐伟用气压机吹气雾化试了十几次，可进入的空气太多了，汽油太少或太多，不够燃烧或燃烧不完，这就蛋疼了……

　　今天的实验就到这里，回家调#戏妹子去！

　　“哇流星！”胡寡妇一脸惊喜的道。

　　“呵呵，快许愿！”

　　“高压空气雾化导致空气太多，那么没有空气就雾化呢？空气从另一个管子连到进气口和雾化的汽油混合呢？没有空气？那不是真空吗？真空能雾化？”徐伟这一下午一晚上都在断断续续的想雾化的问题。

　　真空机是有的，电力驱动，第二天徐伟来到实验室就把真空机搬来了，在玻璃缸内实验了一下果然汽油雾化了！

　　试着用真空机连接发动机，转动主轴后四个气缸马上就嗡嗡的运行起来，主轴转速看样子有两三千转？连续运行十几分钟都没问题，徐伟把真空压缩机切断，主轴慢慢停下来。

　　“哈哈，成功了！可怎么把真空机喷雾器装在发动机上？”

　　想了半天看了半天真空机，徐伟才给进气口装了一个活塞，钨合金车出内圈和活塞，误差很小，活塞侧面勾出几条沟，用橡胶圈勒住密封，活塞和顶部挨着的时候拉开，中间就是真空的了。

　　活塞和发动机接上联动，试了几次修改几次，没问题后接着实验。再把四个气缸里的活塞调到每个冲程位置，这样主轴转90度四个气缸加起来就把四个冲程做完了。

　　再次转动主轴，用手转动主轴有点危险，速度也不够快，徐伟改成用鞭子缠在主轴上，用力一拉就能转很多圈，基本上没有点不燃的情况。

　　“嗡嗡嗡……”

　　这次主轴直接转动起来，不过转速不够快，停下来调整真空活塞进油大小，把进油调大一些，再次实验，这次速度快多了。

　　拿着木棍按压在主轴上，主轴转速很快降低，仔细一看徐伟就囧了，原来真空喷雾器只给一个气缸装了……

　　好吧，找来两根薄管子，焊上接头后焊接到四个气缸的进气口和排气口，这样进气从一个管子里进，出气从一个管子里出。

　　把进油量加大三倍，再次实验，这下好了，四个气缸都正常工作，用木棍使劲按压都没有减少多少转速，成功了！

　　然后改进火花塞供电装置，给发动机上连接一个小发电机，给旁边加一个24伏电池组，给侧面再加一个电动机带动主轴旋转，点动电池输送开关通电后电动机经过链条带着主轴转动起来，发动机成功启动，只是电动机转速和扭力有点快有点大，有点多余，暂时就这样。

　　电池输送电量是点动的，开关按着才能通电转动，放开就停止，由主轴带着电动机主轴自动转着，实现了电子打火。

　　可徐伟感觉着不对劲，用发动机发动起来后带动发电机发电，储存的电力在发动机停止的时候驱动电动机，带动主轴旋转点火驱动？有点怪怪的。

　　今天完事，回去休息。

　　再一天来了后徐伟看了一下气缸内部，没出问题，却发现四个气缸不管怎么停，总有一个的活塞是处于最上方的，也就是压缩汽油空气混合物状态，想着能不能直接点燃火花塞驱动呢？

　　盖上发动机慢转了几圈让气缸蓄压，不会发动的，把蓄电池的电线通到四个火花塞上，重新加上一点汽油，按了一下蓄电池按钮，发动机响了一下没动起来。

　　按了几次都没动起来，直接按住三秒，“咯咯”几声启动了！看来是四个火花塞都点火了，一个气缸启动动力不足，四个气缸依次启动动力就足了！

　　徐伟调节进油阀门，开大发动机转的更快更有力，关小发动机转的很慢很软，看来是成功了！

　　接着徐伟给发动机加油门、档位、离合，相互调了几十遍才调整的比较协调，不容易熄火。再用变速箱降低转速提高扭力，这台发动机就基本上成功了！

　　拆掉电动机，把发动机上的管线理顺一些，档位设置5个档，一个反转一个空档三个依次快速转动，变速箱把速度减慢到一秒五圈左右。

　　接着几天一直完善这台内燃机，还做了一两卡丁车样式的小小个车子，装上去后准备实验。

　　刘志回来了，带回了蒸汽机基本完好的试航结果，有点小问题要修改，没什么大毛病。围着卡丁车转来转去看稀奇。

　　徐伟给卡丁车装好电池、集合、油门、刹车等装置，检查没问题后坐上去，就感觉像坐在儿童玩具车上一样……

　　椭圆形方向盘旁边的按钮长按三四秒，发动机“咯咯轰轰”的启动，空档不会跑，左脚踩住离合，右手在大腿边挂上一档，轻轻松离合右脚踩油门，发动机发出“轰轰”的巨大声响，黑蓝色的浓烟从烟筒里冒出来。

　　卡丁车慢慢启动，离合松完油门加到一半，车子以十几公里的时速转动起来，踩离合，挂二档，松离合加油门，卡丁车速度更快，达到了近30公里时速！

　　接着挂三档，卡丁车以43公里的时速飞驰着，在实验室外带起一大片黑烟！彻底成功了！

　　不过没高兴一会儿发动机就熄火了，启动一会儿再熄火，再启动再熄火，每次只能持续几分钟，一换档就熄火，发动机过热，没有降温，看来还不够完善，只能回去把发动机拆下来研究。

　　实验一下后发现一个发动机竟然有70马力！用在卡丁车上不是浪费吗！再仔细算了一下油耗，吓到了，百公里油耗竟然要7升左右的汽油，这他喵的也太耗油了！

　　检查了好几遍发动机没什么大问题，气缸设计大了些，是耗油的主要原因，转速太高，扭力太大，得重新设计一个小气缸的发动机，不需要多少转速和扭力，能让卡丁车跑到50公里就够了。

　　接下来几天徐伟和刘志开始计算设计小一点的发动机，这次不用钨合金了，用铝合金和铸铁、橡胶、高碳钢的。

　　又几天后一个长36厘米宽18厘米高32厘米带风冷散热片的发动机组装完成，档位设置成7档，一个反转一个空档五个提速档，实验过后有5马力，装到卡丁车上开始实验。

　　


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