第一百九十四章 堪比心脏搭桥(第四更)
这里,不但有不少的技术人员、质量人员和管理人员,东海造船厂的不少高层也都到了。
包括吕国栋、陈绍华在内,大家的有一点紧张的看着第一台柴油机被吊进动力舱,直到柴油机稳稳的落下,不少人才轻轻的松了一口气。
为什么这么紧张呢?
原因很简单,因为这是我们国内第一次采用先进的柴油联合动力,在动力系统的安装之中有一项非常关键的技术。
这项技术叫做轴系对中!
它决定了轴系能否安全可靠的运转,如果说动力设备是舰船的心脏,那么这项技术比心脏搭桥手术还要复杂和精细。
柴油机它在运行的过程中,转速很快,在如此高速运转之下,如果轴系装得并不是太好的话,首先轴承轴瓦就会烧掉。
轴瓦都烧掉了,那整个动力系统就意味着瘫痪。
这在东海船厂的历史上是第一次!
难怪大家如此的紧张,包括一把手都亲自来了,亲眼看着第一台柴油机吊装进入动力舱。
接着,第二台柴油机,然后第一台LM2500燃气轮机......
整个过程是非常缓慢的,没有人敢追求速度,以稳妥,精准,追求质量为第一。
几乎一个上午的时间,两台进口柴油机,两台LM2500型燃气轮机才终于成功的吊装进入动力舱。
当第二台LM2500型燃气轮机顺利落下,稳稳落下的时候,整个现场不可控制的爆发出热烈的掌声。
掌声响彻整个船台。
大家拼命的,用力的鼓掌,连那些正在进行舾装的工人们也不例外,一个个高兴起来,松了一口气。
“太好了!”
“柴油机和燃气轮机都顺利进入动力舱!”
“开头顺利,这是一个好兆头。”
“........”
听到如此热烈的掌声,听着那些飘进耳朵之中的话语,吕国栋心中一轻,兴致勃勃的挥手道:“走,我们登舰,去动力舱看一看。”
吕国栋、陈绍华走在前面,后面还跟着好几人,大约五、六人戴着安全帽,登上了这艘052舰,进了动力舱。
“这里面蛮宽敞嘛。”吕国栋有一点意外的道。
陈绍华道:“052舰的动力舱是加大设计的,十分的宽敞和充裕,这里面摆下两台柴油机,两台LM2500燃气轮机,一点也不拥挤。”
吕国栋似乎想起了什么,朗声的道:“动力舱采用加大设计,听说还是杨帆同志的建议。”
陈绍华肯定的道:“对,在052舰设计之初,杨帆同志就力排众议,建议动力舱采用加大设计,最终,采纳了这一建议。”
“这么做的目的,就是以防万一,如果哪一天美国人断供LM2500型燃气轮机,我们可以用别的其他燃气轮机替代,而且不用对动力舱进行大改。”
原来这样啊!
旁边有一些其他人,甚至还有几名技术人员和几名工人,他们估计是第一次听说这件事情。
恍然大悟,终于知道为什么052舰的动力舱如此的宽大充裕,原来是杨帆主任的建议。
也有一名技术人员道:“美国人断供LM2500型燃气轮机,这种可能性应该不大吧。”
陈绍华道:“目前看来可能性确实不大,但未来的事情,谁又讲得清楚呢,我们的052舰使用寿命可以达到几十年,谁能保证未来几十年内美国人不会断供呢。”
这倒也是。
这还真没有人能保证。
不怕一万,就怕万一。
明白这一点之后,这名技术员没有再说什么,只是在心中祈祷道,老天保佑,千万不要出现这样的事情。
对于LM2500型燃气轮机,大家都不陌生,而是比较熟悉,在东海船厂就有一台用于教学和培训的样机。
几位领导在这里看了一番离开之后,几名工人在技术人员的指导下,开始进行具体的安装工作。
将两台LM2500燃气轮机和两台柴油机吊装进来仅仅只是第一步,还有很多的东西需要去安装,有很大的工作量。
深知动力系统安装的难度和技术要求,尤其是轴系对中,他们不敢有丝毫的怠慢,一丝不苟的开始按照工艺要求进行安装。
一连几天,动力舱内都有技术人员进行指导按照,身为工程技术部长的郑先学,更是几乎每天都要来看一看。
......
京城,052舰总指挥部。
总指挥黄克平亲自主持会议,参加会议的不但有东海所的同志,也有其他相关单位和院所的人,此外,军方,军工局都派人参加。
会议讨论的就是052舰2号舰的设计,杨帆随同潘总师上京开会,也坐在会议室之中。
杨帆主要是坐在会议室之中听,将一些东西记录在自己的笔记本上面。
没办法,大BOSS太多,根本不可能有杨帆发言的机会,另外,杨帆也没有发言的准备,这次开会,主要带着耳朵过来听一听。
在这次会议上,已经渐渐明确了。
和现在首舰相比,未来的2号舰在对空/对海雷达,电子对抗设备方面有一定的改动。
主要是提高国产化率。
如首舰的对空雷达是法国的海虎,而2号舰将使用的是国产的360型;电子对抗设备首舰使用的是8300电子对抗设备,而2号舰将使用的是8310电子对抗机。
又如,首舰的防空导弹是法国进口的“海响尾蛇“导弹,在2号舰上将换成HHQ-7导弹,意大利进口的的“白头“鱼雷也将换成国产的鱼-7......
总体来说,两舰的区别不大。
最大的区别在于某一些成套进口的设备将更换成国产设备,提高国产化率,大部分设计图纸都不用更改,可以原样使用。
因为这样,设计任务量比首舰小得太多,又有首舰的设计经验和基础,在这次大会上明确了2号舰的设计节点,要求在1990年之前,也就是最迟在1989年底,东海所必须完成2号舰的设计。
现在是1988年7月份,时间还有一年多,应该还算充裕,看得出来,潘总师并无太大的压力。
会议上也明确了将在1990年启动2号舰的建造,只是具体启动建造的日期,由哪一家造船厂承担建造,黄克平并未明确。
杨帆猜测,如果没有意外的话,2号舰应该还是由东海船厂进行建造,毕竟他们有建造首舰的经验。
在京城开完会,回到东海所不久,杨帆就听说了首舰动力系统安装的事情。
对于柴燃联合动力系统的安装,杨帆是比较了解的,因为未来的052舰,054舰,包括055大驱都是这样的动力系统。
同时也深知,这样的联合动力系统,对东海造船厂来说是第一次,杨帆有一点担心,他们在技术上是否可行。
因为这种动力系统的安装之中有一项非常关键的技术,叫做轴系对中!
这项技术要求极高,真正的堪比心脏搭桥手术。
.......
东海造船厂。
十几天的日夜奋战,动力系统基本舾装完成,此刻,包括东海船厂的高层在内,大家既高兴,又紧张。
为什么高兴呢?
很简单,经过一番努力,复杂的动力系统终于安装完毕,大功告成。
为什么紧张呢?
那是因为安装完毕之后将试车,检验是否合格要求,尤其是轴系对中是否符合工艺要求。
如果试车不合格,或出现一点问题,那就大条的。
难怪整个东海船厂的高层这样的心情,整个技术系统也非常重视这件事情,不但在整个安装过程之中一直有技术员跟踪和指导,连工程技术部的部长郑先学都几乎每天都要过来看一看。
此刻,首舰的动力舱内。
几名技术员和几名质量员在忙碌着,再三确认各项数据的准确性,有一些尺寸还再次仔细的测量一遍,力求准确。
又是两天过去了。
几乎所有的尺寸都再次测量了一遍,确认无误。动力舱内可没有什么空调,大夏天的,这里的温度高达35度以上,中午的时候可以达到37度,38度,甚至40度的高温。
他们的衣服基本都是湿的,虽然很累,很苦,但一个个脸上的神色都不错,尤其是测量完最后一个尺寸。
“终于全部重新测量了一遍。”
“应该没有问题,这一点我可保证。”
“只要接下来的试车没有问题,一切辛苦都值了。”
“......”
这几名技术员和质量员这么说着,纷纷心中舒了一口气,仿佛完成了一件大任务,可以向上级交差。
当天上午,工程技术部。
偌大的会议室内坐了不少人,不但有郑先学这位部长,也有几位副部长,下面的各技术科的科长,骨干和资深技术员们。
总建造师陈绍华,副总建造师谢新建也坐在这里,这次会议主要讨论即将开始的动力系统试车情况。
这对大家来说,绝对是一件大事!
......
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