第529章：被割韭菜
“就算市政府来抢人，罗斯曼也可以拒绝，怎么会跟着他们走了？”
林启风皱着眉，市政府再大，也管不到罗斯曼头上，能管他的人在这儿呢，落地之后应该先来拜见他才对，怎么会顺从的就被劫走了？
“罗斯曼有拒绝，说要先来见你，只是被我给劝住了，现在落了市政府的面子容易，万一之后被穿起小鞋来，倒霉的还是我们，无非就是晚一会见而已，由他们去吧。”话虽然这样说，但白爽依然挺郁闷，叹了口气不说话了。
林启风笑道：“别放在心上，市政府咱管不到，管罗斯曼还是没问题的，不管他们跟他说了啥，想谈什么合作，只要我一句话，全部都得落空。”
白爽笑着白他一眼：“你就哄我吧，你不是一向号称大力支持国家建设吗？能去干拖后腿的事？”
林启风哈哈一笑：“这不是想着替你出口气吗，你要觉得行，咱就这么来。”
白爽翻个白眼：“算了吧，我就是一时气不顺而已，没那么大火气，等会儿就等会儿吧，我还能省顿饭呢，市政府再寒酸，起码也得管顿饭吧。”
话说得在情在理，但她显然低估了市政府得决心，不仅管了饭，还管了房，外加一名专职人员陪同，全程车接车送，诚意可谓十足了。
“抱歉老板，让您久等了。”罗斯曼见到林启风得第一句便先十分郑重得道了歉，听的站在旁边的市委陪同人员姚磊直接瞪了眼。
能被市委派来做接待工作，英语自然不能差，而boss的含义，他自然也懂，所以才会感到震惊，市领导都热情接待的外宾，此刻却毕恭毕敬的喊人老板，这是什么情况？
姚磊敏锐的感觉自己好像发现了了不得的秘密，进门前还稍显高傲的心，此刻忽然变得低眉顺眼起来：“您好，自我介绍一下，我是市委办公室的工作人员姚磊，负责罗斯曼先生此行的接待工作。”
“你好。”林启风笑了笑，又看向罗斯曼：“谈什么了谈到这么晚？”
从下午落地就被接走，到现在已经接近晚上九点了，时间着实有点长，不光林启风有些不耐烦，就连罗斯曼也被市政府的热情给搞到有些消化不良了：“参加了几项活动，又谈了几个项目，说是想跟我们合资建厂，共同生产兼研发新型货车，条件开的挺优厚，只是合作对象是北汽，我没答应。”
“北汽？”林启风皱了皱眉：“他们还有精力去搞合资？”
83年北汽才跟克莱斯勒签订了合资协议，前后历时四年多，投资总额高达上亿美元，结果签了合同才发现，这根本就是个陷阱。
按照合同规定，合资公司一方面要继续生产BJ212，另一方面要建立技术中心，筹备开发二代车型BJ213，为此中方还单独提供了一款概念车型，结果却遭到了美方的横挑鼻子竖挑眼，提出一百多个问题，几乎全盘否定。
原因很简单，研发需要投资，而美方显然完全没有这个意愿，相对于出钱去研发，直接出口零部件借此来赚取高额利润不是来的更简单？合资厂赚到的钱还要跟中方分，而出口零部件的所有利润可都是他们的，而在当时出口零部件的利润和出口一辆车等同。
说白了就是以合资为诱饵，以出售零部件为手段，以牺牲合资厂和合作伙伴的利益为代价，来满足自己获利的需求，简称钓鱼执法。
这也是此时各国的惯用手法，算是心照不宣，联手来宰肥羊，其中优秀代表当属霓虹国，想要进口车？白菜价卖给你，想要零部件？对不起，一片车玻璃三千。
类似的产品还有很多，手法都一样，先培养市场，然后再来挥刀割韭菜，一个一个准。
兔子当然不同意，马上组织召开了董事会，围绕是否开发二代车型展开了激烈争论，结果显而易见，兔子改变了合作初衷，放弃了二代车型的开发，转而以散件组装的方式，从美方引进车型，从一个合资项目，直接沦为了组装工厂。
这还不算完，进口零部件需要外汇，北汽没有，只能靠国家支持，而国内正处于外汇紧缺阶段，无力支付货款。
美方当然不干，直接撕毁合同，单独在美召开新闻发布会，提出三停一撤方案，即停止资金投入、停止技术转让、停止人员培训、撤走所有专家，并表示兔子不适合搞投资。
西方媒体同时开始大肆渲染：“兔子的先锋合资企业奄奄一息。”
“欲向兔子投资的厂商必须接受鹰酱的教训，三思而后行。”
“兔子的对外开放政策受到考验。”
诸如此类言论甚嚣尘上，把一个普通经营问题，涂抹上了浓浓的政治色彩，在国内外引起广泛轰动。
为了消除影响，兔子和鹰酱再次展开谈判，历经五个昼夜的唇枪舌剑，双方才再次达成协议：到90年，北汽进口散件数量由鹰酱提出的50000辆降为12500辆，并加快国产化步伐。
至此，这场持续了七个月的“吉普风波”才宣告平息。
距今不过也才一年多而已，北汽能这么快走出被坑的阴影，继续主动出击寻求技术引进，单就勇气和毅力方面而言，着实值得敬佩，被坑不要紧，从头再来就是了，国内汽车工业从无到有、从小到大的蜕变，不就是这么一路艰辛走过来的吗？
“谁知道呢，看他们的样子，精力显然是很不错的，谈完项目还又举办了一场招待宴，所以时间才会搞到这么晚。”罗斯曼耸耸肩：“抱歉了白女士，让你也等到这么晚。”
“没事。”白爽笑了笑，忽然又道：“仔细想想如果能跟北汽合作其实也挺不错，国内汽车制造领域还没开放民营资本进入，我们想要建厂，本就需要贴牌或者挂靠，北汽是国内汽车工业的先驱，也有合资建厂的经验，人才积累起码要比我们厂深厚，如果我们三家联合，反而能节省不少时间。”
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