第485节 海难
生活在城市城里，热闹、好玩、美食多、美女帅哥多、夜生活丰富。
生活有农村呢，优点是少人，丢一颗航空炸弹，炸不死一个人。
一人小镇突然进来几个陌生人，明晃晃，像是24K的奥迪汽车大灯。
只需一眼，大家都知道他们是陌生人，天然带着警惕。
这不，那几个倒霉鬼，就被哈利警官捅给张一，连夜就进了小镇警局。
第二天一早，张一带着丹尼和陈龙，来到达百罗小镇警察局。
昨夜被捕的八人，被安东尼暂时关押在小镇警局，为张一过审提供便利。
像十恶不赦的黑恶势力，张一现在也有那么层意思，串通警察，坏到不行。
在关掉监控后，得以与被害人见面。
丹尼、陈龙都比张一善长审请，也由他们主审。
拒绝哈利警长陪听，张一独自在隔壁、可视玻璃墙幕后面傍听。
可是经过半天审问，什么都没能问出来，所有人嘴巴都很紧，一问三不知，拒不配合。
这时候需要更激进的办法，但这里毕竟是警察局，总不能上电刑或水刑...
放弃审问，张一带着陈龙和丹尼离开。
离开前，张一叮嘱哈利，如果有人来探视，或者是谁愿意为他们提供法律援助，给他打电话。
“他们来自哪里？”车上，张一突然问。
陈龙驾车，丹尼坐副驾驶，张一坐后排。
丹尼挪了挪身体，侧头看向张一，回答道，“他们持的护照来自五个不同国家，其中两人持有的是太阳国籍护照，其他还有印尼、巴西、秘鲁。”
“这些人全是西方面孔，原本国籍肯定不是太阳国人或印尼人。”陈龙插话进来。
“最高的财富自由，是国籍自由，他们看上去像是富豪吗？”张一反问。
答案当然是否定的。
陈龙和张一的对话，让丹尼想到什么，解释道，“单从面像来看，他们不像巴西人，也不是秘鲁人，反而更像古巴人，加上他们身上有雪茄和郎姆酒的味道...”
“他们是古巴人！”张一一字一字往外吐，已经十分确定。
回到农场，在农场门口，许久不见的欢乐集团老板罗杰斯正在等。
这是个倒霉的家伙，分别在11号与12牧场之间，12号、13号牧场之间，两处地方，免费为张一挖了大大小小十多处水塘，方便牧场蓄水、蓄牧。
最后还赔偿农场十万米金。
最惨的是，他要找的东西被张一在怒河河底找到。
虽然只是一座不值钱的石像。
“你好罗杰斯先生，好久不见。”张一坐在车内向他问好。
“好久不见张先生，”
罗杰斯双手趴到车窗上，自来熟道，“你知道我的副职是寻宝探险，这个世界上只有大海里的沉船、沉宝最多。”
“嗯嗯..”张一应声。
“可是没有线索啊~”罗杰斯无奈地摊了摊手。
“嗯嗯...”张一应声，看他表演。
“于是我就从最近的沉船开始查，突然发现有一艘装载，克洛斯农场36万瓶红酒的远洋货轮，于年初沉入大西洋，而我又恰好还知道，克洛斯农场红酒平均价格是一万米元每瓶...”
罗杰斯表情变的夸张，“你知道这意味着什么吗？这足足是360亿啊！”
张一撇撇嘴，“罗杰斯先生，根据国际公约，一百年内的沉船及财物归属原主人。”
“我知道，”罗杰斯笑着解释道，“我想得到你的授权，由我组组打捞，而酬劳只需其中一半即可。”
说实话，收财物一半为酬劳，并不算过份，毕竟是七千多米的深海，成本极大。
但是！
这些红酒是祖祖辈辈积赞下来的。
严格来说它们并不完全属于张一，还属于张一的继承者。
记得刚承继农场那会，张一在心里还报怨过，为什么没有存款可承继？
直到继承农场的第二年，张一才搞明白，为什么他接受农场的时候，即没有存款，也没有产业，甚至是连农机也都是破烂货，整的非常惨。
后来才明白，地窑里那些堆积蒙尘、不会说话的红酒，就是祖先们传下来，留给后人的最大财富。
在没有得到可蓄自愈术金丝楠术之前，那些红酒每瓶均价卖不到一万。
但，那怕当初价格只有现在的十分之一。
也就一千米元一瓶，四十万瓶的总价值也有四十亿米元的海量财富，可以说张家一直都是排名世界前例的财阀家族。
只是受祖规祖训或者是思想道德的约束，祖祖辈辈不显山、不露水，只求过好自己的小日子，这才得以细水长流。
而张一也靠着卖红酒，原本四十万瓶，前前后后卖掉四万瓶，助他渡过几次经济难关。
想到这些，张一摇了摇头，“报歉罗杰斯先生，我没有打算委托他人打捞那些红酒。”
罗杰斯以为张一要自己单干，解释道，“张先生，理论上来说，现今世界技术，要打捞七千米深海沉船是没有可能的。”
“报歉罗杰斯先生，那些红酒祖传的，只能由我，或者是我的儿子、孙子去打捞。”
罗杰斯气结，见说服不了张一，甩手走向停在不远处的一辆法拉力跑车。
目送罗杰斯走远，张一拿出电话播出去。
“你好，张先生。”
电话里传来女声。
“你好贝蒂·康纳船长，把好酒号开到北纬40度 30’，西经61度 41’。”
“收到。”
为防止罗杰斯狗急跳墙，非法打捞，张一决定让闲置不用的好酒号到达沉船海域监视。
只是不知道他打算用什么办法打捞？而且看上去信心十足的样子。
张一与罗杰斯聊天过程中，两全程没有担心，因为沉船、顷覆，而导致娇气的红酒破碎的问题。
按理说肯定会有一些，甚至更多或全部破碎。
就好像路上货车翻了，如果拉的是酒，肯定十不存一。
事实上如果什么都不做，如果大船在大风大浪中顷覆，那么红酒确是不用打捞了，肯定碎的一塌糊涂。
例。
1924.9.7，由船长井关彦太率37名船员，驾驶‘来福丸号’开往大西洋，来往于大西洋两岸的各大港口之间。
由于它是散装货船，主要工作是把北美洲的大麦运往欧洲。
次年，也就是1925.4.19日，‘来福丸’装载7400吨小麦后，从米国波士顿解缆起航。
前往目的港德国汉堡。
21日清晨5.50分，来福丸到达加拿大哈利法克斯港以东200海里处附近海域。
由于遇到大风雪的袭击，船身在浪峰上剧烈地颠簸和摇摆。
要命的是甲板上的救生艇全部糟到急浪拍打破坏，船身发生严重横倾。
之后发出紧急救助电报，“暴风雪使我船救生艇全部毁坏，船身产生30度倾斜....要求紧急救助...”
当第二天上午11点，另一艘在一百海里外的货轮全速赶到时，来福丸号已经沉没，海上没有漂流者，仅仅只有几只救生圈和一些碎木漂浮在海面上。
为什么船会沉的那么快？又为什么37人无一生还？
事后调查，37人无生可能是船沉的太快，导致船员落水后，被大风、大雪、大浪冻死、冲走、沉海。
沉船的原因，可以胆风浪的冲击，或者是与流冰相撞，致使船体壳板破裂进水。
在横倾的情况下，小麦向一侧移动，加剧了横倾角度。
由于小麦未堆满整舱室，在严重横倾时产生自由移动，使来福丸号横倾加剧到60度，并最终在大风浪的拍击下翻覆。
另外一个例子，或许还会有人记得，烟台的‘大舜号’，这是一艘99年5月从太阳国购买的，仅服役五年的较新船。
这是一艘客货混装船，船长126米，宽20米，载重九千多吨。
专用于烟台至大连航线。
1999.11.24，下午1.30分，大舜号从烟台解缆起锚。
起航时海面风力7~8级，浪高3~4米。
随着大舜号前进，海上风浪越来越大，迫使大舜号做出掉头返航的决定，这个是时间下午2.20分。
这个决定是对是错？不做评论。
狂风巨浪使大舜号摇晃剧烈。
船在调头的时候，需要承受更多的大风、大浪，来自横向的打击，这加剧了船体的晃摆倾斜角度。
或许就是这个时候，停放在底舱的汽车挣断了加固链，粗大的铁链互相碰撞，导致油箱起火，火势迅速蔓延开来。
大风、巨浪加火灾，一场灾难瞬间不期而至。
有着19年航海经验的船长，在狂风怒吼声、恶浪凶涌声、紧急呼救声、船体摇动声、260名乘客、41名船员的慌乱呼叫声中，组织自救，并把大多数人集中到甲板上，穿上救生衣准备逃生。
但是，天太冷了，在失去动力的情况下，在甲板上冻了六个小时的乘客又被服务员带回船舱。
晚上22.30分，船舱开始进水，船体倾斜35度。
底舱61部汽车这个时候全部滑向左边，加剧了船体左倾斜。
23.40，大舜号接连遭到两个大浪横扎，仅仅三五分钟时间，船体向左舷翻扣，随即沉没。
最终仅36人生还。
其间，有人被困船舱赤拳砸碎玻璃逃生，拳头白骨森森。
有一船员，水性极佳，在巨浪中、在伸手不见五指的黑暗中凭借经验，辩明方向，游泳两小时到达岸边...
沉船原因？死亡这么多人原因？
大船调头，加大船体横向风浪承受，导至汽车挣脱加固链，随之发生大火。
乘客在甲板上冷了六小时，被服务员领回舱室....一小时后沉没，这个时候大部分人还在舱内。
最后一点，也是最可惜得，水性极佳的船员，在大风大浪中游泳两小时到达岸边，这说明什么？
离岸边真的并不远。
可为什么从下午三点左右起火、失去动力，一直到深夜十二点左右沉没...没有救援呢？
........
这两个例子都说明一件事情，无数血泪证明，货船上货物固定有多么重要。
到了近代。
小麦要分舱左右填满，保证左右承力均匀。
汽车四轮卡死固定，即使大船倾翻，汽车还会被悬空固定在甲板上，并不会掉下来。
就像天花板上的吊灯，牢牢吸在上面。
运输红酒也是如此，它们会随船一起沉入海里，但一定不会在船舱内部来会窜动、移动。
所以，张一从未担心它们会碎。
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