第一百四十五章 新能源

　　当然OV48M和OV50M这两款全新的传感器，自然而然能够在手机移动端的影像方面拥有着一定的表现实力。

　　出色的大底，以及单位像素面积，放眼明年的旗舰市场也有一战之力。

　　要知道一直以来莓族手机的影像拍照实力总会因为传感器的水平遭到用户的吐槽。

　　今年的莓族MX20系列就算是用上了豪威带来的OV48Ci传感器，却仍然有一部分网友觉得这颗传感器配不上高端旗舰。

　　而现在有了这两颗水平实力如此强劲的高端顶尖的传感器，在接下来的手机市场中，莓族将变得更有竞争力。

　　当然目前的莓族除了在手机，游戏等方面下手，也开始准备逐步的进入造车行业。

　　要知道未来的智能汽车行业，可是各家厂商都必争的行业。

　　大米，果子，华威这些致力于自家生态建立的科技厂商都纷纷的想要涉足智能汽车行业。

　　甚至未来还传出果子手机要求宁德时代等能源厂商专门前往美利坚建设工厂，专门为果子建造智能汽车做好提前准备。

　　只不过可惜的是果子公司太过于高估自己了，几大能源厂商直接拒绝了果子的要求。

　　毕竟核心技术都掌握在几大能源厂商的手中，许多的科技公司都想方设法的和这些能源厂商达成合作。

　　这些能源厂商又怎么会看果子公司的脸色行事呢？

　　而目前莓族所研发的复合型碳基高分子电池已经完全建厂，可以开始大批量的生产。

　　只不过由于这类电池的材料相对于提取的难度比较大，使得这类电池的成本暂时比普通的新能源电池要稍微的昂贵一些。

　　不过这类电池拥有着非常大的能源储存水平，同时安全性以及耐高温和低温的水平也在同类产品之中有着非常高的地位。

　　甚至复合性碳基高分子工厂之中生产出来的第一批电池已经完全的运用在了军工等行业之中，甚至在最近航天领域也开始运用这些新型电池。

　　这也让目前的工厂开始了大规模的电池生产，只不过可惜的是这些复合性碳基高分子电池暂时还没有正式商用，只是运用在一些重点的科技工程项目和军事工业上。

　　毕竟复合性碳基高分子电池的表现力实在是太强了，甚至对于未来华国科技以及工程行业的发展拥有着非常重要的作用。

　　而作为目前制造工厂的合伙人之一的黄达，自然已经将需求送上去审批了。

　　预计在明年的上半年就可以真正的拿到大批量的复合型碳基高分子电池，并且将这些高分子电池运用在制造业上面。

　　而新能源汽车将会是成为未来莓族发展最为重要的一大方向。

　　当然有了新能源电池后，首要考虑的是电动机方面所做出的突破和创新。

　　知道一台新能源汽车，除了要拥有着极强的新能源电池之外，能够将能源转化成动能的电动机也是其最为核心的发展重点。

　　怎样才能够更高效率地将电能转化成动能，使得汽车拥有着更长的续航和更好的行驶表现，这和电动机有着至关重要的联系。

　　由于目前国内的新能源汽车电机产业发展的时间较短，所以相关的产品也尚未完全的成熟。

　　甚至许多的新能源汽车所采用的电机都是依赖于目前的国外进口。

　　当然近几年来，整个国内的科技公司也加大了对于智能新能源汽车的驱动电机的投入力度来研发出更强大的电机。

　　这也使得目前的国内也出现了许许多多的新能源电机制造厂商，其中黄达暂时将目光注视到了一家名为吉信科技的公司上来。

　　其生产电机基本上已经在整个全球范围之内都拥有着一定的优势，在电能转化成动能方面的水准也是非常不错。

　　并且其生产的电机性价比非常的高，是目前黄达最看好的合作伙伴之一。

　　当然目前的整个国内的新能源汽车品牌的数量也非常之多。

　　当然最为厉害的自然而然是特斯拉，特斯拉如今在国内智能电动汽车的地位就如同手机市场之中的果子。

　　其影响力可谓是非常巨大，甚至许多的智能汽车产业都需要像目前的特斯拉看齐。

　　当然目前的国内也拥有着许多新兴的智能汽车科技公司，比如说小朋，未来等公司。

　　当然传统的汽车制造业也明白，想要在未来的汽车领域之中拥有着一席之地，那么就必须要进行所谓的变革。

　　自然而然像吉利，比亚迪，上气，宝马长安等一系列的汽车厂商也纷纷地开始了对于目前智能汽车领域的创新，纷纷的想要瓜分未来新能源汽车的大蛋糕。

　　莓族现在在电池新能源方面拥有着一定的技术优势，但是在造车领域方面却并没有太多的优势。

　　相比于其他的汽车公司来说，莓族现在造车的难度还是非常巨大。

　　早在今年的十一月份，黄达就已经有了想要进军智能汽车领域的想法并且也偷偷地开始招募一些汽车领域的人才。

　　不过可惜的是已经过了一个多月能够招揽的人才数量也只有两位数，这点人才去造车的话，恐怕难度还是非常巨大。

　　毕竟目前的莓族在整个国内的科技公司的地位，基本上是排在相对于后面的位置。

　　用一句话来形容莓族就是，要钱没钱，要口碑没口碑。

　　要知道智能汽车领域想要完全的进入其中，其门槛还是比较高的。

　　毕竟智能汽车之中的零件数量，可是要比所谓的移动智能设备上的零件要多上许多，同时电机，变压器等一系列的元器件都要专门的人员去负责。

　　黄达本身所学的则是软件开发，并不是汽车领域的人，虽然拥有着新能源电池这方面的优势，但是以现在的水平，想要进入智能汽车领域的难度还是比较巨大的。

　　像未来许多的科技厂商想要进入新能源汽车领域，最为常见的办法就是和其他的老牌的汽车厂商进行深度的合作。从而以合作伙伴进入新能源汽车。

　　另外一种就是刻苦研发自主创业进入智能汽车领域，当然这一点做得最绝的自然而然当属大米公司。

　　虽然说目前的大米公司还没有提出进入智能汽车领域的想法，但是身为未来到来的黄达自然明白等到半年之后，雷布斯就会宣布投入智能汽车领域。

　　其实大米公司进入智能汽车领域，基本上是走的自主研发自创公司的套路。

　　当然大米公司能够走这条路，自然而然还是要感谢前几年的大米公司的上市。

　　大米公司的上市可以说是为大米公司带来了许多的现金流，这使得大米公司账上的现金是非常的巨大，甚至能够靠着这样的现金流去直接砸出一家新能源汽车公司。

　　毕竟你有钱了之后就可以靠着大量的资金去招揽专业的人才，并且大米公司在宣布智能造车之时就已经将自己的计划已经投入的金额公布给大众。

　　这自然而然会让一些拥有着技术实力的人，为了能够实现自己的价值和一定的经济利益，最终选择进入大米公司的新能源汽车公司。

　　同时，雷布斯也是整个国内知名的天使投资人，其投资的对象之中也有新能源汽车行业的公司。

　　


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