第997章 星际舰船项目投入太大，出现负盈利

　　青龙科技公司去年的营收为48万亿元，增长率达到了20%，比前一年的增长率略有提升，业绩还是比较好的。

　　原因还是他们的高端品牌在国内销量越来越好，百姓手里有钱，对高端品牌的需求自然也提升了，给他们带来的不少的业绩增长。

　　加上全球经济复苏带来的海外市场增长，让其在拥有较高营收的基础上，依然实现了20%的增长率。

　　当然，真正促使其营收高速增长的业务，还是他们的机器人业务，在麒麟基础工业集团的机器人只供应内部使用的情况下，整个外部市场都是他们的了。

　　截至去年底，他们类人机器人一共生产了2000万台，排除800多万台是去年12月份生产的，其他1200万台已经在市场上面流通。

　　虽然类人机器人的雇佣费用没有之前那么高，但是平均年雇佣费也有40万元，抛开万城基业拿走的10万元运营服务费，青龙科技公司每台也能获得30万元左右的收入。

　　光是这一项就给他们带来了3.6万元的收入，加上之前的服务机器人业务，这两块业务加在一起，为他们带来了5万亿元的收益。

　　除此之外，他们还有其他类型的机器人，广泛用于生产领域和消费领域，虽然没有以上营收多，但是也给他们带来了5000亿元的收入。

　　在民用机器人相关领域，只要麒麟基础工业集团不出，他们是当之无愧的全球霸主，因为他们的业绩继续增长，提供了持久的动力。

　　除此之外，就是他们的传感器业务出现了爆发性增长，越来越多的工业产品使用他们的传感器来提升智能化程度。

　　光是去年他们卖出去的各种传感器数量就高达2000亿个，给他们带来的营收规模也达到了2万多亿元，成为全球规模最大的传感器提供商。

　　当着绝对不是终点，随着传感器在智能化领域的持续爆发，还有即将推行的物联网相关的工业设备和设施，传感器有望成为实现年入5万亿元的业务。

　　现代智能化设备，就是建立在传感器的基础上，传感器成为智能化领域的基础业务，支撑着全球智能化业务的发展。

　　当然，国外也有不少的传感器企业，但是我们凭借着整体工业实力，还是可以将他们的产品排除在外，除非他们的产品确实优秀有便宜。

　　显然他们是很难做到的，一方面他们本身技术上就落后，想要追赶必然需要花费巨额的研发投入。

　　另一方面我们的市场规模本就很大，单件成本可以降到很低，在价格竞争上，我们还真没有怕过谁，青龙科技公司自然也不例外。

　　这些传感器并没有计算他们家政服务机器人上使用的传感器，如果将这个也算上的话，数量就更加庞大了。

　　像他们家政服务机器人身上的各类感传感器数量高达上千万个，大部分都是压力传感器为基础的触觉传感器，其次就是嗅觉、味觉、视觉传感器，以及平衡传感器。

　　还有对机器人内部零部件健康状况自检的各种传感器，通过这些传感器可以判断机器人的整个健康状况，如果有必要进行维护，可以立即召回维护。

　　之所以不将这些传感器算进去，主要有两个原因，第一个原因就是这些传感器和传统传感器有很大的区别，技术上更先进，但是成本更低。

　　如果按照传统传感器的成本来算，光是传感器的成本总额就高达几千万元，这样的机器人产品，根本就没有市场。

　　另一个原因就是很多重要的传感器，都是来自麒麟基础工业集团，例如视觉传感器、味觉传感器和嗅觉传感器，都是麒麟基础工业集团提供的。

　　不是他们没有这类传感器，而是技术水平要差一些，在其他方面要求不高用自己的问题不大，但是机器人对这三种要求极高，而且传感器还不能太大。

　　只有麒麟基础工业集团有这个技术，加上麒麟基础工业集团在这些顶尖传感器领域技术积累雄厚，产业非常完善，采购价格比自己生产要低很多。

　　总体来说，去年的营收增长非常可观，高端产品占比较高，净利润率应该是比较高的，实际上他们的净利润却是下降得厉害，甚至出现了负增长。

　　原因就是机器人产能扩大的结果，机器人扩产需要大量的工业设施建设，这些都属于高精尖领域，投资规模非常大。

　　除此之外，他们还行要提升机器人的水平，家政服务机器人虽然能够满足大部分工业需要，但是还有很多领域还是有较明显的缺陷，需要改进。

　　他们不求能够做到和通用机器人那个水平，但是也不能太差，因此新增了不少的配套产业，这些同样需要钱。

　　别觉得生产任务交给玄武科技公司，他们就不用出钱建设场产业链了，如果是按照其他企业之间的关系，可能会如此。

　　但是他们和玄武科技公司之间的关系比较特殊，因此他们也要出一笔钱来支持产能扩大，不能让玄武科技公司独自承受。

　　抛开这个的话，他们的净利润为12万亿元，净利润率为25%，但是面临机器人业务扩产和星际舰船相关技术研发和产业链建设。

　　实际上他们整体是净亏损状态，亏损规模为2万亿元，去年赚的钱全搭进去，还要倒贴2万亿元。

　　不过这些都是账面上的数字，他们也不担心这些投入收不回来，因此都不在意这些数字，就算今年亏损，他们企业账户上的资金规模还是很可观，根本不用担心运转不灵。

　　玄武科技公司其实发展到如今的规模，逐渐陷入了死胡同，想要继续高歌猛进很难了，现在寄希望于机器人业务和星际舰船业务，能够让其有所突破。

　　去年他们的营收规模为55万亿元，增长率为10%，和之前相比增长服务明显降低，好在还在增长期。

　　不管如何，他们在制造领域的实力不容置疑，加上我国高端产品很多只能他们制造，加上市场规模持续扩大，带来的红利还没有消失。

　　当然，这里面也有叶子书限制的原因，如果让他们将很多基础性产品销售到海外，他们还是能够获得较高的增长，只是这么做就是资敌的行为。

　　只能将一些低端技术和工业设备产品出口，只要保持在海外的竞争力就行，也不打算打价格战，必须要保持相对较高的利润率。

　　其实并不是没有市场，只是他们自己做不来，要不然星火集团和星光集团也不会发展如此迅猛，说明制造业还是有一定的发展空间。

　　只是让他们专注于小规模制造业的发展，存在一定的困难，根本就没法和由人工智能管理的两家企业竞争。

　　他们很清楚自己的劣势，除非从上到下进行脱胎换骨的改革，只是这样的话，玄武科技公司就不是玄武科技公司了，和星火集团没什么区别。

　　和青龙科技公司一样，表面上实现了11万亿元的净利润，实际上由于去年投入过大，总体上还亏损了3万亿元。

　　相比辛苦的玄武科技公司，寰宇集团目前正处于上升期，第一大业务汽车业务，去年又创造了新高，销售数量高达5000万辆。

　　国内销量持续高涨，而且单价也在不断上升，中高端汽车品牌，逐渐被国内消费者购买，今后随着个人收入的持续提升，购买高端汽车的占比更高。

　　加上国外经济逐渐复苏，寰宇集团汽车出口业务也还不错，让他们的销售实现了创纪录的水平，甩开第二汽车企业不知道多少条街。

　　常规汽车单价也从原来的30万元，提升到了40万元，光是这一块业务就给他们带来了20万亿元的收入，不可谓不豪横。

　　除此之外，今年他们还推出了飞行汽车，虽然价格非常昂贵，但是挡不住全球的有钱人多，去年竟然卖出去了5万辆。

　　这个数字其实很恐怖，一辆车最低也要500万元，拿到全球来看，都可以算得上是豪车了，只有真正有钱人才不会有购买的压力。

　　这块业务也给他们带来了3000亿元的收入，成为不大不小的产业，只是不知道后面还会不会保持现在的销量。

　　不过开一辆汽车在路上飞行，确实比较拉风，如果想要引起围观，绝对比其他任何汽车都要好使，估计这才是飞行汽车最大的价值吧。

　　至于其他方面，虽然技术同样很先进，但是总体上并不会比驾驶常规汽车好多少，毕竟很多功能，寰宇集团都进行了限制。

　　例如飞行高度，标准飞行高度只有10米，最高不会超过20米，一方面是照顾交通管理规则需要，另一方面也是为了安全性着想。

　　当然，如果真有买主想要解锁，也不是不可以，那是需要加钱，而且还特别昂贵，除此之外，还需要签署免责协议。

　　电池业务营收为4万亿元，增长最快的单一市场就是机器人市场，特别是类人机器人，使用的储电系统非常特殊，要求非常高。

　　光是这一项，去年就给他们创造了4000亿元的收益，这个市场属于他们独家市场，没有人能够和他们竞争。

　　其实更大的机器人市场，他们却是没有拿到，那就是麒麟基础工业集团的通用机器人，他们的能源系统是他们自己在做。

　　原因就是过于先进，因为通用机器人使用的不是常规电池技术，而是包含了生物能源系统在内的一套全新的能源系统，先进性是没法比的。

　　最简单的区别就在于，青龙科技公司的机器人不能通过吃饭来获得能源，只能充电，而通用机器人是可以和普通人一样吃饭获得能量。

　　当然，青龙科技公司的机器人还是可以喝水的，通过喝水来降低机器人体内的热量，在特殊环境下，热能无法回收，需要通过这种方式来降温。

　　其实在机器宠物上也有这样的设计，如果机器宠物一直待在家里，一般都能通过热回收系统将能源重复利用，在户外活动量比较大的话，有可能需要通过喝水来降温。

　　寰宇集团给机器人提供的能源系统，如果放在外面其实也是非常先进的，只是要看和谁比了，在麒麟基础工业集团面前，就不够看了。

　　但是麒麟基础工业集团的机器宠物，使用的能源系统，还是用了寰宇集团的，倒不是他们做不出来，而是这样更省钱。

　　寰宇集团反正建立了一整套机器人能源系统产业链，使用他们的产品，就不用重复建设，能够综合降低成本。

　　去年麒麟基础工业集团卖出去了3000万台机器宠物，能源系统全部是寰宇集团供应，这一块他们就获得了6000亿元的收入。

　　按理说他们的电池业务总营收不应该只有这么点，原因就是他们的电力储能这块业务是负增长，毕竟之前的大客户麒麟能源工业集团，现在不需要储能电池了。

　　除此之外，他们的汽车动力电池，也萎缩了，之前能源价格高的时候，电动汽车卖得不错，现在销量有所下滑，连带动力电池营收也在下滑。

　　未来想要在这一块继续增长，还需要国外的太阳能发电规模迅速扩大，到时候可以卖出更多的储能电池。

　　造船业务同样屡创新高，去年交付的船只吨位高达6000万吨，原因还是万城基业的需求量太大了，让其不得不满负荷运转。

　　而且他们也制造了大量的科研船舶，毕竟国家发展到现在的局面，对海洋科研的力度自然也加大了，对科研船只的需求也在不断攀升。

　　加上我国能源出口，也需要大量高端能源运输船只，要不是他们最大产能只有6000万吨，市场能够消化更多的产能。

　　不过他们也没有继续扩大造船产能的想法，维持6000万吨的产能，虽然不能完全满足市场需求，但是对寰宇集团来说，是相对合理的产能规划。

　　这一块去年的营收为9000亿元多点，单位吨位稍微比上一年提高了一些，但是并没有高出太多，毕竟普通货船占比还是大头，少数高端船只想要拉升整体单位造价比较难。

　　磁悬浮轨道交通业务，去年营收为1.5万亿元，除了超级磁悬浮轨道交通业务继续迅猛发展之外，他们的城市低速磁悬浮业务，进展也非常好。

　　他们的首条城市低速磁悬浮地铁在武汉年初正式运营，效果非常好，取得了一致赞誉，现在基本上成为国内城铁的标准方案了。

　　甚至像首都和沪上已经有地铁的城市，都准备将现在的地铁技术换成低速磁悬浮，原因就是不扰民，运营成本更低。

　　目前的地铁噪声太大了，沿途的居民不得不将窗户关掉才能减轻噪声，对城市生活产生了较大影响，而低速磁悬浮却没有这个困扰。

　　虽然初期建设成本较高，车辆的购买成本也不菲，但是从长远来看，运营成本是减少的，能耗更低，耐用度也比较高。

　　这里面还包括他们的高铁业务收入，不过规模不算太大，没有必要单独来统计，就建设了京津城际线一条，并没有打算多建设，主要是没有必要，有一条示范线就行了。

　　飞机制造业务去年发展同样迅猛，虽然他们旗下的机型都没有获得两大航空局颁发的适航证，但是并不妨碍他们在全球销售。

　　反正只要不在这两个国家卖就行，全世界又不是只有他们两个市场，加上国内市场也不小，暂时不进入他们的市场影响并不大。

　　经过一两年的运营，证明他们造的飞机安全可靠方面没有任何问题，而在节能环保上要高出一大截，对航空公司来说具有莫大的吸引力。

　　去年他们在这块业务上的营收高达1.2万亿元，主要采购还是来自国内，随着国内大量的机场逐渐建成并投入运营，对客机的需求量非常大。

　　未来很多年，他们都能保持这样的营收规模，甚至随着海外销量的增加，营收规模还有更大的增长空间。

　　至于其他飞机业务，目前体量还比较小，而且百姓手里还没有太多的闲钱，发展起来需要些时间，就像他们的私人游艇业务一样，和总量相比，可以忽略不计。

　　去年他们的总营收为28万亿元，增长率为64.7%，增幅非常大，而且业务增长都来自高附加值业务，净利润率达到了40%。

　　但是去年的投资规模同样不小，星际舰船整体集成制造业务，都有他们负担了，白虎科技公司由于营收的关系，只能负责独有技术部分。

　　去年他们在这会方面的投资规模高达10万亿元，实际净利润额只有1万亿元，制造星际舰船实在是太消耗资金了。

　　要不是他旗下各个企业都是超级巨无霸企业，不然就算是把他卖了也无法建立庞大且复杂的星际舰船制造产业链。

　　就前面说的几家企业，在这个项目上的投入就高达三十多万亿元，烧钱程度就可想而知了。

　　这里面还没有将麒麟工业集团和白虎科技公司算进去，而且还不是1年的事情，而是连续烧好几年，直到将整个产业链构建完成。

　　预计总投资规模高达百万亿元级别，到时候可以生产1公里到10公里级别的星际舰船，至于1公里以下的舰船，就没有必要制造了。

　　至少在星际空间里面，1公里以下级别的舰船，没有太大的意义，就是一个小不点，无法长时间在太空生存。

　　在太空生存，必须要保证整个需求要得到满足，空间要足够庞大，1公里级别的星际舰船，具有长时间逗留太空的基础。

　　这是属于极端情况下，一般情况下，只需要保证连续在太空逗留5年就足够了，太阳系虽然很大，但是也没有达到无穷无尽。

　　而10公里级别的星际舰船，毕竟自带能源供给系统，只要找到合适的原料，就能自己生产出核聚变需要的能源。

　　除此之外，内部还可以建设相对简单的工业产业链，如果进行星际移民的话，可以在新居住地建设一套简单的初始工业。

　　实际上在太阳系活动，用不到如此齐全，最大的作用，还是能够容纳更多的矿产资源，对更大的天体资源进行开采活动。

　　当然，还可以建设上千公里的星际舰船，只是没有必要，以太阳系内的资源，其实也建造不了多少上千公里的星际舰船。

　　星际舰船长度不是简单地堆积原材料，需要对各种材料和技术进行跨越式提升，就算堆积材料，有些稀有材料，整个太阳系也不会太多。

　　要不是看到前年他旗下整体产业净利润超过了100万亿元级别，他都不敢开启星际舰船项目，之前连想过都没有。

　　当看到旗下竟然有如此高的净利润，他的内心就蠢蠢欲动了，起码在构建星际舰船产业链的时候，不会对其他产业产生较大的影响。

　　也是因为国内经济体量达到足够大的规模，才能让他旗下产业有如此高的利润剩余，不然绝对会影响整体经济发展。

　　所以以前的太空科技和产业，在星际舰船项目面前，都算是小打小闹，根本上不得台面，如果一个经济体量达不到要求的国家，硬要上这样的项目，可能会以解体收场。

　　毕竟百姓并不关心这些高大上的项目，他们只在乎自己是生活是否受到影响，举全国之力去做，就意味着他们的生活质量有非常明显的下滑。

　　要知道上百万亿元的投资，里面还不包括高昂的研发成本，因为全套技术资料都来自他这里，节约了大量的研发成本。

　　有些技术还不是投入研发就能研发出来的，最典型的就是重力和反重力技术，以人类目前的科技水平，根本就研究不出来。

　　星际舰船项目的意义在于，我们将从科技文明迈向星球文明，虽然这中间的差距不只是一个星际舰船的事情，但是却是不容忽视的开始。

　　只要他愿意继续提供技术和先进的科技装备，迈向更高文明等级的主干技术并不会存在太大的问题。

　　至于文明等级之间的细节部分，又有先进的人工智能和机器人，已经庞大的脑力劳动者来提供支持，应该能以更快的速度补齐。

　　这也是他要推动社保基金成立的原因，如果大部分都是从事无意义的劳动，实际上在他看来，是无效的劳动，不过是为了生活空耗智力资源罢了。

　　虽然社保基金的成立，不一定会让所有人都成为合格的脑力支持者，但是只要有一部分向这方面转变，总量也是非常庞大的，这么做的意义也就值得了。


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