第264章 铁路

　　林重回京的第二天，临时大总统袁世凯，召集国会议长章太炎、国会交通委员会主任孙中山、工商委员会主任张謇等十多名主任议员，内阁总理徐世昌以及所有内阁总长，还有法院院长梁宇达、国防军总司令林重，以及蔡锷、段祺瑞和王世珍等三十多人开会。

　　林重几个人赶到中*海居仁堂时候，大家都到了，袁世凯居中而坐，环视众人道，“太后薨逝，今天约诸位讨论一下治丧礼仪。”

　　民国政权来自于清室，否定清室就是否定自己政权的合法性与合理性，政府必须表示一下，这是正确做法。

　　就是林重、孙中山这样的革命者，即使再厌恶慈禧这个人，此时也不会反对，必须得讲政治顾大局。

　　然后杨士琦介绍了整个程序，包括政府、议会、法院和国防军司令部均登报哀悼，派人吊唁等等，这没说的，但杨士琦最后说，“太后的陪葬品最好出一些。”

　　他看着林重，其他所有人都看着林重，林重道，“登报哀悼，派人吊唁就可以了，大不了政府方面象征性出一千两治丧仪金，陪葬品去哪找啊？”

　　章太炎对林重笑道，“很明显，杏城秘书长的意思是，林司令把抢来的东西还回去一些。”

　　林重摇摇头道，“忠义军抢回来的，是汉人的民脂民膏，是国库财物，那些都是满人从汉人手里抢的，谈不上还，那个老太太于国有何功劳？要陪葬品？”

　　袁世凯说了几句，但林重执意不肯，国会众人不语，态度偏向林重，于是老袁也不说了，这时候，内阁总理徐世昌道，“那这事先放下，我跟诸位汇报一下内阁准备修建铁路的事情。”

　　然后徐世昌介绍了准备开工续建粤汉铁路，开工建设京张铁路、津浦铁路和陇海铁路的设想，他准备充分，让人拿来地图，在地图上给大家演示这些铁路的地理位置，强调对于民生的重大意义。ωωw..net

　　他话音刚落，孙中山击节叫好，高声道，“早该如此，此乃利国利民之千秋工程，宜当速速建设，如果建设需要人力，我愿意请命上建筑工地。”

　　袁世凯听了，笑道，“交通委员会主任逸仙先生既然如此赞同，也算英雄所见略同了，不敢劳动孙主任上工地，但从旁指导是必须的。”

　　这时候，交通总长陆征祥看着众人道，“这四条铁路的总预算是两亿三千万两白银，工期五年。”

　　哦，不再单独面对自己了，要钱时候拉上议会一起，其实，这种钱自己怎会不给呢？猜忌心深重啊。

　　自从上次因为财长的事情闹了口角后，林重与袁世凯再没有单独谈过政事。

　　林重问道，“这种利国利民的大工程，拨款自然不成问题，只是，规划好没有？设计和施工条件具备吗？”

　　“林司令，诸位，其实从一月份开始，政府就在做这件事了，整个工程的总设计师是我国著名铁路工程专家詹天佑先生，规划图纸又邀请了美国交通部副总工程师布朗先生审计。”

　　陆征祥然后介绍了詹天佑的履历，又说詹天佑已经来到了会场，并叫工作人员请人进来，马上，一个大眼宽额的中年人进来了，林重起立，带头鼓掌，其余众人不知何故，也跟着起立鼓掌。

　　詹天佑，1861年4月生于广东南海，字眷诚，是第一批留美幼童，清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，并专习铁路工程。

　　清光绪五年（1879年）在耶鲁大学学习成绩优异，获得数学第一名奖金。

　　清光绪六年（1880年）继续在耶鲁大学学习，再次获得数学奖金。

　　回国后，到天津中国铁路公司任工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程，先后修筑唐山至古冶铁路、古冶向山海关的铁路，修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。

　　清光绪二十年（1894年），首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的、因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。

　　后来率队测量、修建津卢铁路、营口铁路支线（沟帮子至营口），以及新易铁路。

　　清光绪三十年（1904年）回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为工程顾问，可以说，此时的詹天佑已经是享誉世界的铁路专家了。

　　詹天佑见这些大人物起立鼓掌，受此礼遇多少有些惊讶，等众人坐下，他介绍了整个工程。

　　听完后，林重问道，“詹先生，我们国家是否具备这些铁路同时开工的条件？我的意思是，施工的困难都有足够考虑吗？”

　　詹天佑想了想，道，“目前同时开工两条铁路的技术条件是具备的。”

　　林重点点头，不说话了，章太炎道，“建设铁路是重大事项，必须准备的全面充分，不能开工以后再不断返工，那就劳民伤财了。”

　　陆征祥道，“议长，诸位，交通部已经做了充分的调研，詹天佑先生带着工程师团队，都已经实地考察过了。”

　　“既然这样，我们当然支持。”章太炎道。

　　“总统总理，陆总长，鄙人请命跟进铁路建设，议长，我负责起草的部分法律，就交给别人吧。”孙中山兴奋道。

　　孙中山十分重视铁路的修建。早在1894年，他在《上李鸿章书》中直言“地球各邦今视铁路为命脉矣”，希望中国能够大规模修建铁路。

　　在孙中山的《实业计划》中，修建铁路是极其重要的一部分。他说“交通为实业之母，铁道又为交通之母”。

　　在曾经的历史中，他辞去大总统职位后，便担任全国铁路督办，组建中国铁路总公司，全权筹办全国铁路。他设想在中国建设16万公里的铁路。

　　众人均哈哈大笑，这个孙逸仙啊，还是真的热情，袁世凯笑道，“如果议长放人，我们欢迎中山先生加入。”

　　章太炎见孙中山甘于辛苦，如此热诚为国家服务，当即表示同意，孙中山当场讲起了他的铁路梦想。


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