第173章 资本家的贪婪本性
可以翘起腿来？
妻子的话让埃尔森本能的不相信：除了加长的大礼宾车，什么车能有那么大的后排空间？就算是自己的那辆福特轿车，车身长度比这辆车长出来将近一米，可琳达打死也不会坐在用她自己的话说就是“只能坐十岁以下的孩子和狗”的后排——当然也没有必要坐在后排。
可转过头，埃尔森就看到妻子靠在靠背上、舒服的翘着腿的惬意模样。
当然，妻子可以翘个腿是因为妻子的身高只有168cm，体重也只有120磅，如果是自己182cm的身高、210磅的体重，自己是无论如何也不可能翘起腿来的，但毫无疑问，哪怕是自己，也可以舒舒服服的坐在后座上。
埃尔森很惊讶，他好奇的向陈耕问道：“费尔南德斯，你们这车的轴距是多少？”
男人么，多数对机械、汽车都比较感兴趣，尤其是在美国这个人工成本高昂的国家，你不想感兴趣，生活也会逼的你感兴趣。
“2720mm。”陈耕随口说道。
“多少？”埃尔森以为陈耕说错了。
陈耕只好再重复一遍：“2720mm。”
“上帝！”
埃尔森夫人不知道这个轴距意味着什么，可埃尔森却是知道的，他惊讶的不得了：“这么优秀的后排空间表现，可轴距只有2720mm？难以置信，我那辆福特的轴距是3112mm，也没有你们这辆车这么宽敞。”
“这是我们全新的设计理念，这个设计理念的核心宗旨是机器空间最小化、同时乘坐空间最大化，简称‘MM理念’，”陈耕毫不客气的将本田的“MM”理念给抄了过来：“车子是为人服务的，说实话我很不喜欢现在那些汽车的后排空间设计理念，我严重怀疑那些设计师的脑子是不是进水了：虽然我们基本上不会坐进后排，但谁会嫌后排空间大呢？”
“哈……”埃尔森大笑起来：“没错，我也是这么想的。”
看在200美元的购物券的份上，埃尔森决定，只要这辆车不是太难开，自己还是说点好听的、给克莱斯勒留点面子好了。
车子一启动，还没跑多远，埃尔森就惊讶的“咦？”了一声。
陈耕没说话，埃尔森夫人却是奇怪的问道：“怎么？”
“我喜欢这个车，”埃尔森拍拍方向盘说道：“开这个车，让我有种开欧洲高级轿车的感觉。”
“您开过欧洲的高级轿车？”陈耕有点惊讶，他刚刚看到了埃尔森是从一辆福特轿车上走下来的，那只是一辆很普通的福特水星，没想到这位埃尔森先生竟然有多款欧洲高级轿车的驾驶经历。
“我的公司里有几辆奔驰和BMW，”埃尔森说道：“当然，与真正的欧洲高级轿车相比，你们这辆车在底盘方面、悬挂方面的质感还差很多，我的意思是，我很喜欢这辆车在悬挂和底盘方面的感觉，很舒服，不像我那辆该死的福特，晃晃悠悠的像是在开船，感觉像是喝醉了……”
埃尔森夫妻分别开了40分钟，两人对这辆车都给出了极高的评价，当陈耕让他们给这辆车估个价的时候，夫妻两人分别给出了13000美元至14000美元、12000至13000的估价，并且表示如果这辆车的最终售价就在这个价格区间范围内，他们会很慎重的考虑是否要把现在的车换成这款车。
可同样一款车，当换成那辆克莱斯勒公司擅自改动的悬挂方案的版本的时候，埃尔森夫妇不干了……
“上帝！我真不敢相信，这辆车与刚刚我们开的那辆车是一款车，和刚刚那辆车相比，这辆车简直就是一坨狗屎！”当换了一辆车之后，车子才开了不到两分钟埃尔森就忿忿的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你确定这辆车跟我刚刚开的那辆车是同一款车？”
“这确实就是一辆车，”陈耕苦笑着点头：“只是这辆车采用了另外一种悬挂和转向方案。”
“狗屎！”埃尔森忿忿的骂了一句：“真不敢相信你们还在为这样的狗屎方案做调查——见鬼！这有调查的必要吗？哪个混蛋设计的这套悬挂？你们老板应该让他立刻滚蛋！”
陈耕心说我能说这是李·艾科卡自己确定的悬挂设计方案吗？
埃尔森夫人拍了拍胸口示意丈夫慢点：“埃尔森，我有点想吐，这车让我很不舒服……”
…………………………
“这是收集上来的调查报告，”陈耕毫不客气的将一叠报告扔在李·艾科卡的面前：“其中还有60%的被调查者同意了我们录像的要求，这总计一千名被调查者，喜欢我之前给出的悬挂设定的有87.5%。艾科卡先生，您还坚持要改动我的悬挂设计方案吗？”
不用陈耕丢在自己面前的这份资料，克莱斯勒的团队已经在昨天晚上就将这一次测试的报告送到了李·艾科卡的案头，除了几乎所有的配合调查者都喜欢费尔南德斯之前设定的那个悬挂和转向设定方案之外，李·艾科卡甚至还知道，这总计1000名的被调查者给出的价格预估中，认为这车的价格区间在10000至12000美元的有19.42%，认为在11000至13000美元的有35.18%，认为在12000至14000美元之间的31.22%，认为在9000至11500美元之间的有11.01%（剩下的是“其他”），有超过85.88%的被调查者认为这车的价格在10000至14000美元之间，这可是市场上中高端中级车的售价区间。
也就是说，此前克莱斯勒为“family”规划的9000只11500美元的价格定位远远低于市场的预期，面对这个调查结果，克莱斯勒当然可以提高“family”的售价，但如果他们继续坚持9000至11500美元的价格区间，将极有可能打造一个爆款车型。
“OK，OK，是我的错，是我过于狂妄自大了，”迎着陈耕的目光，李·艾科卡痛快的认输：“费尔南德斯，我要谢谢你，如果不是你，也许这款本来可以爆款的车型就砸在我手里了。”
说完，他将一张支票推到了陈耕的面前。
李·艾科卡确实是心有余悸。
在看了下面的人提交上来的分析报告之后，李·艾科卡当时就吓出了一身的冷汗，他不敢想象，如果不是陈耕要跟自己打这个赌，这款被克莱斯勒和自己寄予了厚望的“family”将会给自己带来一场怎样的打击，某种程度上，可以看做是陈耕帮自己坐稳了克莱斯勒汽车总裁的宝座。
李·艾科卡诚恳的语气让陈耕心里舒服了不少，他之前还有些担心李·艾科卡会不会无视调查报告，顽固的坚持自己的选择，不过看来是自己多心了，在他还没有带领克莱斯勒汽车走向辉煌、被媒体封为“经营之神”之前，李·艾科卡心里头应该还是对市场还是存有足够的敬畏。
不过等陈耕看清支票上的面额，陈耕一愣：“不对啊。”
之前和李·艾科卡打赌，彩头是10万美元，可眼下这张支票上的面值就有点吓人了：30万美元。
“就在你来之前，我们刚刚开了董事会，诸位董事们一致认为这是你应得的，”李·艾科卡的语气有些感慨：“费尔南德斯，如果不是有你的坚持，克莱斯勒以及我都极有可能将一个原本可能爆款的车型做成一团狗屎，所以请收下，这是你应得的。”
“我帮了你们这么大一个忙，你们就只肯出20万美元？”陈耕老实不客气的把支票收好，嘴上却是不饶人：“艾科卡，信不信我帮你们多赚了至少几亿美元？要我说你们也忒小气了。”
李·艾科卡苦笑。
他当然承认陈耕说的确实有些道理，20万美元的感谢费也确实是少了些，但他有什么办法？苦笑着说道：“你知道的，克莱斯勒现在的情况很艰难……”
“哦，既然这样，那把我的设计费提成提一提怎么样？”
李·艾科卡拒绝的格外干脆利索了：“这不可能！”
“你们啊……”
陈耕有些失望的叹了口气，他还琢磨着克莱斯勒会不会感激之下每辆车多给自己几美元的设计费提成呢，现在看来自己还是低估了资本家小气和吝啬的程度。好在陈耕也没对资本家的节操和感恩心抱有多大的希望，小小的失望之后，陈耕向李·艾科卡问道：“Lee，按说除了设计和参数标定，我对‘family’没有指手画脚的资格，但是我还是想要问问，你们要打算调整售价吗？”
为什么这么问？
因为陈耕不相信克莱斯勒的董事会看了调查报告之后，会对被调查者给出的价格区间的预估不心动：如果能卖12000美元一辆，为什么要卖9000美元？
同样是挣3亿美元，如果卖10万来那个车就可以轻轻松松的实现这个目标，我为什么要辛辛苦苦的去卖30万辆。
最重要的是，没卖一辆车，付给费尔南德斯的提成都是固定的，辛辛苦苦的卖30万辆车，要付给费尔南德斯3000多万美元的“设计费”，如果只卖10万辆车，按照合同只需要付给费尔南德斯1000多万美元就好了，等于克莱斯勒汽车在无形之中又多赚了2000多万美元。
李·艾科卡并不隐瞒这一点：“董事会也在考虑这个问题……”
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