第1014章 麦道危险！
“这样啊……”
陈耕皱着眉头，语气有些不悦。
“是，”小麦克唐纳应了一声，给陈耕解释道：“费尔南德斯，你要理解，虽然这个项目需要大量的金钱，但没有麦道许多独有的技术，这个飞机也一样搞不成，所以我们算是技术入股。”
“那成吧，我再考虑考虑。”陈耕也没有把话说死。
此刻的小麦克唐纳，对于MD-12的成功还是信心十足的，虽然陈耕没答应，但他也没当一回事，觉得凭借着MD-12“比波音747更大、全球最大的民航客机”的噱头，加上麦道的号召力，MD-12项目会找不到投资商？只是客气的对陈耕说道：“OK，如果你决定投资MD-12了，随时都可以跟我打电话。”
“我会的，”陈耕应了一声，随口问道：“对了，阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司确定他们的采购计划了没有？”
此前小麦克唐纳雄心勃勃的想要将MD-11推销给阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司，并且打算借助这两家航空公司良好的安全口碑为MD-11造势，可这都好几个月过去了，自己还是没听到任何关于这两家航空公司准备采购MD-11的消息，让陈耕一度开始好奇：说好的请我帮忙呢？
“呃……这个……”
一听陈耕提起MD-11和阿根廷、葡萄牙这两家航空公司，小麦克唐纳顿时吱呜起来：“现在我们还正在商谈中……现在的谈判很顺利……”
得嘞！
一听小麦克唐纳这语气，陈耕就知道谈判的进展绝对不会很顺利，不过也是，毕竟MD-11的前身：DC-10的安全记录实在是不咋滴，对于阿根廷航空和葡萄牙航空这两家将飞行安全看的非常重的航空公司来说，采购MD-11的决定确实是不是那么好下的。
最重要的是，陈耕没听出小麦克唐纳想要请自己帮忙的意思，既然如此，陈耕也就不主动往前凑了，他应了一声：“OK，既然谈判顺利，那我就放心了，如果有需要我帮忙的地方，尽管开口。”
“我会的。”
不知道为什么，小麦克唐纳的声音听上去像是松了一口气。
……………………
洛克希德其实是想要等陈耕主动上门来找自己寻求合作的，毕竟我们是洛克希德嘛、军工复合体嘛，老子辣么牛X！
可左等右等，这都过去三个月了，陈耕死活没有上门的意思，这下子洛克希德有些坐不住了，让乔特森来探探陈耕的底，只是寒暄了几句，乔特森刚试探着提起了洛克希德，陈耕就向乔特森问道：“老乔，听说这几个月你从洛克希德那边接了好几单生意？不错啊，洛克希德够照顾你的。”
乔特森的脸顿时微微一僵。
他哪里还不明白，这是陈耕已经明白了自己的来意，并且对自己的举动已经有些不满了？
“被您猜出来了，没错，是洛克希德让我来的，”乔特森苦笑一声，老老实实的向陈耕坦白道：“洛克希德那边想要听听您的具体想法，就是……”
“既然是合作，那就有个合作的态度，”陈耕打断乔特森的话，说道：“老乔，你是知道我的，我从来不排斥跟任何人合作，但有个前提，就是不要把自己当大爷……难道你没跟洛克希德的人说过这一点？”
“这个……洛克希德的人比较骄傲……”
乔特森说的含糊，可陈耕一听就明白了：得咧，洛克希德还以为自己是大爷呗。
他摇摇头：“成，那这件事咱们也不用提了，你回去之后告诉洛克希德的人，就说想跟我合作，就端正态度……我不差洛克希德的这点钱。”
乔特森听的又是羡慕，又是嫉妒：瞧瞧，瞧瞧，这人有钱了腰杆子就是硬！洛克希德的“这点钱”，那可是以“亿美元”为单位来计算的啊，费尔南德斯这家伙竟然瞧不上！
可虽然如此，乔特森还得老老实实的点头：“好的。”
………………………………
大概是陈耕的这番话严重刺激的洛克希德过于敏感的自尊心，乔特森回去之后就再也没有消息传来，陈耕也不着急，反正这种钱属于外快的性质，能赚就赚，不能赚……自己就当休息了。
倒是福克公司那边，好消息接二连三的传来，先是荷兰皇家航空公司正式与福克兰-联合航空技术公司签订了一笔24+12的F70飞机采购合同（先采购24架，再运营后如果能够达到福克公司所说的效果，就再追加12架，否则就只有这24架），紧接着就是欧洲著名的俩家航空公司：挪威航空公司与福克公司签订了一笔采购18架F70和6架F100的采购合同，在挪威航空公司签订完这笔合同之后，爱琴海航空公司也紧接着签订了一笔采购18架F70的合同。
在签订了这三笔合同之后，福克公司仿佛激活了某个开关，智利航空公司、乌拉圭航空公司以及巴西航空公司等中等、中小规模的航空公司纷纷来福克公司考察，再谈的飞机意向销售规模竟然达到了70架，福克公司上下士气大振！
到了4月份，麦道正式向公众公布了他们的MD-12超级飞机计划，随着整个计划的公布，整个全球航空界都震惊了：在财务状况如此糟糕的情况下，麦道居然敢推这种超级风险机型，这谜之自信真是……简直了！
但内行们看门道，外行看热闹，航空迷和媒体那可是相当相当兴奋的：因为这可是全世界第一架有着完整的第二层全通客舱的超级飞机！
波音747算是两层客机吗？
不！
波音747只能算是一层半，与上下两层全通甲板布局的MD-12相比，已经有着20多年年龄的波音747简直就像是一个丑小鸭，不少媒体开始叫嚣着“珍宝客机的主人要换一换了！”
在这种情况下，媒体们和航空迷们自然也就无视了随着MD-12项目一起发布的全球招商计划：麦道集团计划拿出MD-12飞机49%的所有权，来置换67%的研发资金……
虽然麦道集团将这个募资计划包装的很好，什么全球化资源配置啊一通让人莫名就觉得高大上的东西，但让麦道集团尴尬的情况出现了：在MD-12计划发布了一个月之后，麦道公司没有接到一张MD-12的订单！
别说确定的订单了，连意向订单都没有……
至于意向合作伙伴，小麦克唐纳此前遐想当中的“万友来朝”的情况并没有出现，只有4V的台翔航太工业集团表示了兴趣……
这可真是尴尬到死！
联想到此前陈耕对自己说过的那番话，小麦克唐纳那里不知道MD-12计划当真是悬了？对于一直将MD-12计划视为麦道的翻身仗的小麦克唐纳来说，这种情况是他绝对无法接受的，所以，小麦克唐纳再也坐不住了，亲自赶赴纽约向陈耕求教。
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
在签订了这三笔合同之后，福克公司仿佛激活了某个开关，智利航空公司、乌拉圭航空公司以及巴西航空公司等中等、中小规模的航空公司纷纷来福克公司考察，再谈的飞机意向销售规模竟然达到了70架，福克公司上下士气大振！
到了4月份，麦道正式向公众公布了他们的MD-12超级飞机计划，随着整个计划的公布，整个全球航空界都震惊了：在财务状况如此糟糕的情况下，麦道居然敢推这种超级风险机型，这谜之自信真是……简直了！
但内行们看门道，外行看热闹，航空迷和媒体那可是相当相当兴奋的：因为这可是全世界第一架有着完整的第二层全通客舱的超级飞机！
波音747算是两层客机吗？
不！
波音747只能算是一层半，与上下两层全通甲板布局的MD-12相比，已经有着20多年年龄的波音747简直就像是一个丑小鸭，不少媒体开始叫嚣着“珍宝客机的主人要换一换了！”
在这种情况下，媒体们和航空迷们自然也就无视了随着MD-12项目一起发布的全球招商计划：麦道集团计划拿出MD-12飞机49%的所有权，来置换67%的研发资金……
虽然麦道集团将这个募资计划包装的很好，什么全球化资源配置啊一通让人莫名就觉得高大上的东西，但让麦道集团尴尬的情况出现了：在MD-12计划发布了一个月之后，麦道公司没有接到一张MD-12的订单！
别说确定的订单了，连意向订单都没有……
至于意向合作伙伴，小麦克唐纳此前遐想当中的“万友来朝”的情况并没有出现，只有4V的台翔航太工业集团表示了兴趣……
这可真是尴尬到死！
联想到此前陈耕对自己说过的那番话，小麦克唐纳那里不知道MD-12计划当真是悬了？对于一直将MD-12计划视为麦道的翻身仗的小麦克唐纳来说，这种情况是他绝对无法接受的，所以，小麦克唐纳再也坐不住了，亲自赶赴纽约向陈耕求教。
但内行们看门道，外行看热闹，航空迷和媒体那可是相当相当兴奋的：因为这可是全世界第一架有着完整的第二层全通客舱的超级飞机！
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