第425章 华国高铁轴承之疼（求月票）

　　吴辉院士离开星海集团之前，又找沐阳谈了一件事，一件华国轴承之痛。

　　正是我国栖北轴承与FAG之间的争斗结局。

　　栖北轴承，全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承企业、全国轴承行业首家上市公司，旗下NXZ是国家驰名商标。公司产品占全国铁路轴承市场的25%-40%，在行业内具有举足轻重的地位。

　　得国FAG(舍弗勒)公司是世界第三大轴承公司，得国最大的轴承企业。

　　FAG看到了华国广阔市场前景，借助我国招商引资的大环境，而栖北轴承看上FAG的技术和国际轴承地位。

　　在2001年12月18日，  FAG公司与栖北轴承签署协议，合资组建栖北富安捷铁路轴承有限公司。

　　最终达成的框架协议内容是：组建合资公司，目标投资2000万欧元；由FAG控股51%，栖北轴承49%。

　　但FAG确定最初投资额只有3000多万元人民币，其中包括100万欧元的技术投资；栖北轴承6000多万元资产整体进入新公司，进入方式受到投资比例和规模限制，一半资产由合资公司购入，另一半资产作为投资进入新公司；新公司用工由合资双方协商，从原铁路轴承公司和栖北轴承热处理分厂员工中挑选。

　　开始看上去两方合资不错，但合作工作并不顺利，甚至产生了矛盾。

　　由于FAG资金始终不到位，拖到2002年5月16日，双方才真正开始组建合资公司。

　　但在选聘录用合资公司员工时，FAG一意孤行，不允许华国人员参与，而单方面进行人员选聘。任职和用工总数均由FAG决定，非常霸道。

　　合资前，原铁路轴承公司共有职工1100多人，FAG决定只留用500人。

　　为了合资大局，栖北轴承将未被合资公司聘用的近600人全部予以安置，这是非常无奈的事，就像是两个儿子，只能带上一个，另一个必须抛弃。

　　在合资公司聘用人员工资问题上，由于FAG不采纳华国方意见，造成合资公司录用人员不签订劳动合同，两次罢工。

　　在此情况下，栖北轴承多次召开原铁路轴承公司职工大会和职工代表会，稳定职工情绪，协助FAG做好招聘职工的工作，使被录用职工与FAG签订了劳动合同。

　　在谈判过程中，从华国方处于劣势的不平等地位，到组建新公司初期FAG方的独断行为，已经显现了双方合作的分歧。

　　合资公司投入运转，但人们很快就发现，FAG公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了栖北轴承管理人员。

　　第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。

　　合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由栖北轴承公司收回，要么由得方FAG独资。

　　栖北轴承资金困难，实际上只有一种可能：转让股份！

　　2003年12月17日，栖北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给得方FAG。

　　得方FAG独占了栖北轴承生产铁路轴承的合法资格，同时，栖北轴承失去了“ＮＸＺ”牌铁路轴承品牌。

　　得方FAG独资后，享有华国铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成盈利，始终没有进展的漂亮国和鹰国认证也迅速通过。

　　仲外合资的资本陷阱，导致重要产业我国自主技术研发能力和创新能力不进反退，进而使得民族工业丧失自主性。

　　这件事中，栖北轴承有它的失策，也有他们的无奈，只是说不小心被FAG坑了，他们最初的目的就是引进国际技术，想改变国内高端轴承依靠进口的状况而已。

　　但从前后来看，想从外资合作中得到顶尖技术，简直是痴人说梦，就像星海集团与海外公司合作，怎么也不会把自己顶尖技术分享出去。

　　吴辉院士跟沐阳提出这件事时，越说越气愤，就连沐阳都受到影响，拳头握得紧紧的。

　　总的来说，FAG就是一头进入华国市场的狼，就想吞并华国铁路轴承市场。

　　如今，华国高铁进入快速发展阶段，华国高铁的高端轴承就是使用FAG的轴承。

　　这个，就是华国轴承的疼，被人教训太深刻了。

　　吴辉院士没有跟沐阳提什么要求，但他希望星海集团把FAG赶出华国，不能让这头野狼继续吞吃华国的血肉。

　　同时，吴辉院士会尽力协助星海集团获得华国铁路轴承生产资质。

　　吴辉离开沐阳的办公室后，沐阳心情不得平静，找来战略部门的专家，跟他们提起FAG与栖北轴承的事。

　　项岩叹气道：“哎，FAG司马昭之心，路人皆知，当时招商引资的大环境，没有处理好外资，感觉外资就是香的。这个世界上，哪有这么多便宜让我们占，没有利益，就不会蜂拥而来。

　　有些外资公司还好，看到华国投资的未来，还有点良心，与华国实现共赢。

　　但像FAG这种外资，呵呵。”

　　“项工，那些外资公司都是一个样的，都是为利益而来，不可能把好的技术分享给我们华国人，只是说没有FAG那么狠而已。”另一名专家说。

　　沐阳听了项岩等人的述说，他们这些专家挺了解当年的事。

　　确认此事后，沐阳就下了决心：“既然我们有能力，楠车集团也找我们寻求高铁轴承的合作，尽力促进我们公司获得铁路轴承资格认证，那就想办法把FAG赶出国门！”

　　“这件事，我是大力支持董事长的做法，也是该让FAG得到教训。”

　　“我也支持，没能力就算了，有能力就得让对面吃下苦头。”

　　沐阳看到大家大力支持，他沉默了一会后，说：“除了汽车和高铁轴承，我们没有太多的精力进入其它领域的轴承。我们国家是轴承大国，但轴承材料和加工工艺比较差，做不好高端轴承。

　　如果光靠我们公司就想打败国际轴承巨头，那是不可能的，轴承品类太多了，我们也不可能去搞那么多，与其自己抱着先进技术不用，这太浪费了。

　　因此，我计划，向国内钢厂低价授权我们次一级的轴承材料制造技术，向国内轴承厂低价授权加工工艺技术。

　　我希望，我们国内能够大批量生产高端轴承，由进口转向输出，以低成本打断国际巨头的垄断，迅速占领国际市场。

　　同时，轴承的重要性，我不用多解释，只有国内机械行业能用到更好的低成本高端轴承，我们国家的工业才能蓬勃发展起来。

　　我想，FAG绝对想不到，我们会来这一招。”

　　沐阳说完后，会议室里突然沉静下来。

　　大家想不到董事长会做出这样的决定，利国利民。

　　别人轴承厂家花大力气搞研发，现在星海集团把技术廉价授权给国内企业，相当于国内轴承企业的技术研发成本就低了许多，只要设备到位，不管大厂小厂都能搞得起高端轴承，轴承的成本就迅速降低下来了，进口轴承就没有销路了。

　　同时，星海集团只愿意搞汽车高端轴承和高铁高端轴承，同行也不会与星海集团竞争。

　　星海集团这么开放技术，实际就是捣乱了整个国际高端轴承市场。

　　如果星海集团的最顶尖轴承钢和轴承技术水平打分是100分，次一级就是95分，世界顶尖轴承钢和轴承分数大概就是95分，国产一流是85分。

　　有些钢厂受制于设备问题和质量管控问题，就算有星海集团的次一级技术和工艺，也难生产出好的轴承钢，能达到90分就不错了。

　　生产轴承钢和加工轴承太依赖设备，热处理工艺也同样依赖设备，星海集团的设备太先进了，比国际同行领先许多，更不用说国内钢厂和轴承厂。

　　但不管如何，星海集团开放技术，也能把国产的85分水平拉到90分以上。

　　“好！董事长此举利国利民。”

　　“就是，反正我们不要，也不能让老外要，还不如让国内同行去争取，还做了人情。”

　　所有人员赞同沐阳的建议，思想一致，要把老外，特别是FAG赶出华国市场。

　　就比如钢材厂使用星海集团的轴承钢生产技术，只能低价向国内轴承厂供应，对外资企业或出口，必须按照国际市场价来，否则就是单方面毁约，取消技术授权，并赔偿毁约金。

　　8月底，沐阳召开新闻发布会。

　　如今，星海集团每隔段时间就有新闻发布会，大多数由星海集团的新闻发布官或者高层主持，只有非常重要的事情，沐阳才会到场发布。

　　只要是沐阳的新闻发布会，一般都是重要事情，说不好就涉及全球商业大事，媒体记者都会蜂拥而来。

　　这一次，同样如此，受到邀请的媒体多达数十家，还有一些不请自来的媒体记者，现场来了上百家媒体记者。

　　除了大佬或者其他官方，国内没有哪个人物有如此厉害的号召力。

　　“各位先生，女士，非常感谢参与星海集团的新闻发布会。”

　　今天的沐阳，穿着休闲薄款西装，一头帅气的大背头发型，大佬气息洋溢全场。

　　一般人驾驭不了大背头发型，弄不好就不伦不类，身材太瘦，五官圆润或脸太白太嫩都不行。

　　沐阳今年已经23岁，经常锻炼身体，五官棱角分明，脸白皙但有一种阳光之气，哪怕他不是星海集团的董事长，看上去就是一位商业大佬，气质十足。

　　光这个发型，就征服了现场所有人。

　　现场比较年轻的女记者，盯着沐阳那吊炸的发型，帅气的脸，口水都想流出来了，恍悟醒来，发觉今天的热点话题会多一个。

　　沐阳接着说：“在国民经济中，轴承被称为“工业的关节”。轴承工业作为机械工业的鉴础产业和骨干行业，其发展水平的高低，往往代表或制约着一个国家机械工业和其他相关产业的发展水平。

　　至今，很多轴承产品和技术仍被许多军事大国列入技术封锁的范畴。

　　我国虽已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承生产强国，我国轴承行业的产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平存在较大差距。

　　想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术、提高轴承钢品质。

　　我说到这里，有不少媒体朋友迷糊了，我说这个跟今天的媒体发布会有什么意义呢？

　　不会又是宣传星海集团的轴承产品吧？”

　　沐阳停顿了下，现场不少人陷入了思考。

　　“当然不是宣传产品，今天的话题就是轴承，而且是高端轴承。”沐阳自问自答，“为了解决国产高端轴承的技术问题，星海集团向国产钢厂开放轴承钢制造技术和轴承技术。

　　当然，不是免费开放，但跟免费开放的区别不大，技术授权价格非常低。

　　估计现场不少媒体朋友问，星海集团的轴承钢制造技术和轴承技术很强吗？

　　一直以为，我也没有为自己公司的产品做什么宣传，都是依靠强悍的质量获得市场份额，从而获得良好的口碑。

　　现在，我可以这么说，星海集团，只热衷于制造世界顶尖技术，如果哪天星海集团生产制造世界二流产品，就说明星海集团已经落寞了。

　　轴承品种非常多，星海集团在轴承方面，专注汽车高端轴承和高铁高端轴承，在这个领域，不惧怕竞争，各方面性能超越同行同领域同品种高端轴承。

　　当然，拥有顶尖的技术和工艺，并不代表就能生产出好的产品，我相信在位的都明白这个道理，别到时候说，采用我们的技术和工艺，却生产不出好的轴承钢和轴承，就怪我们。”

　　沐阳这么说，其实跟承认星海集团的轴承是世界第一没啥区别。

　　在以前，他没有这么高调，那是没有资格，说了估计被同行嘲笑。

　　如今这么说，的确有这个资格。

　　估计他这么一说，就相当于公开挑战了，竞争对手就要跳出来了。

　　但有时候，特别是针对国际巨头竞争时，就不能低调，就要敢于竞争。

　　就算沐阳不说，难道竞争对手就不跳出来了嘛，那是不可能的。

　　所以，干就是了！

　　实力会吊打一切质疑。

　　“哇，这么牛比！”

　　场下有不少人惊呼起来，感觉有戏看了。

　　一位女记者问道：“沐先生，这个技术授权价格能有多低？”

　　沐阳朗声回道：“这位记者朋友问到关键点来了。

　　我们只是象征性地收取费用，保证专利方的权益。

　　如果说，正常顶尖技术授权费用占到产品出厂价的3%-5%，甚至更高，那我们的廉价，就只有0.3%。

　　如果，不经星海集团授权而进行生产销售，我想我们的法务部很乐意看到这类事发生，他们最怕闲了。”

　　产值一个亿，就只收30万元的技术授权费，对于顶尖技术来说，算得上非常廉价了。毕竟除了这个技术授权费，再也没有什么技术授权费了。

　　国内轴承厂的利润率本来就不高，在传统行业，能有10%净利润老板就笑醒了，高端轴承会高一些，但如果再收取超过3%的技术授权费，相当于为星海集团打工了。

　　如果是垄断产品，没有什么竞争对手，那这个技术授权费就恐怖了。

　　说到底，这个技术授权费，就看被授权方获得技术授权后能够从中赚到多少利润。

　　又一名记者问道：“沐先生，这个技术不低价向海外厂家授权，那国内的外资企业，是否拥有国内厂家相同的优惠呢？”

　　“星海集团不向海外厂家及外资企业授权相关技术，我们没有义务提供这样的优惠。我这里所说的外资企业，只要外资占股达到20%以上，都不具备优惠条件，我们也不进行授权。而且，外资占股每增加1%股份，技术授权费用就增加0.1%。”沐阳说道，他不可能让外资企业占便宜。

　　他的目的是发展国内制造行业，而不是扶持外资企业。

　　也许，外资占股50%才算得上外资企业，但在沐阳的眼里，外资占股达到20%，已经很大了，就相当于国内企业赚的大部分钱给老外了。

　　沐阳的话刚说完，不少媒体记者鼓掌起来了，这很明显偏向国内企业。

　　也只有星海集团这么牛比的企业，才能这么说。

　　别说爱要不要，融合星海集团的轴承钢和轴承技术，用来制造中低端轴承，说不定轴承性能和质量能够提升一大截。

　　当然，首先得有好的轴承钢，星海集团会与愿意合作的钢厂签订合作协议。

　　“沐先生，星海集团低价授权轴承技术，是不是意味着星海集团放弃轴承这个行业呢？”

　　“我强调一下，刚才也说过了，除了汽车高端轴承和高铁高端轴承，以及自产自用的高精密轴承，星海集团无意进入其他行业领域轴承。

　　我希望，国产轴承全面开花，全面革新，全面大提升，发展轴承，以点带面，进而带动其他相关行业发展。

　　当然，星海集团在轴承领域是个新人，只是说，我的期望就是这样。”沐阳郑重地说，他也不怕同行说他什么话。

　　只要星海集团愿意，大规模资金进入轴承行业，这也是同行最担忧的。

　　现在，沐阳主动申明，就是让国内同行放心大胆地发展。


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