第2254章


“物流可以理解,但你说的百姓代步产品和代步服务员是什么呢?”钟宝强和夏虎都有点懵,百姓代步的不就是车吗?要造车吗?野心太大了吧。

范思成笑了笑说:“两位,早在二十年前,街上马路上最多的是什么?”

“当然是自行车了,我记得,八十年代末九十年代初,下班的时候,路上的自行车如黄蜂出巢一般,多到令人害怕,如果有密集恐惧症的人,一定害怕看到那种情形。”钟宝强笑说。

“我太年轻了,八九十年代的事真的没太多记忆,不过,自行车在十多年以前是我国百姓主要的代步工具,这是一个事实。”夏虎说。

“对,其实最多的是八十年代,到了九十年代,摩托车已替代了自行车。九十年代中后期,大多数大城市开始禁摩托,而二三四线城市,摩托车基本是车多路窄。即使现在,三四线城市,摩托车依然非常多。不过,我可以肯定,已没往年多了,而且,无论是自行车或摩托车,会在未来很长一段时间内都会成为健身或者兴趣、收藏的东西。”范思成喝了一口酒说,“未来很长一段时间,占据我国百姓出行代步市场的,肯定是两轮电动车,再远一点,四轮电动车也会成为乘用车的主要产品。”

我国电动车从九十年代初开始研究,中期推出量产车型,但是一直因为技术及用户的消费观原因未能热销。一直到05年后,市场渐渐成熟,销量开始大增,尤其是内地城市,已拥有渐渐壮大的消费群,每年销量达数千万辆。

范思成提出这个产品,虽然有点追热点的嫌疑,但是,无疑这个市场还是非常大的,十多亿人口的国家,现在才每年销售数千万辆,相对于人口基数,简直就是九牛一毛。所以,现在追这个产品,绝对不会晚,也不算追热销。

“思成,这个相当长一段时间,是多长时间?”钟宝强说。

“电动车替代自行车和摩托车,去年我国销售的二轮电动车是五千多万辆,相对于我国之前拥有的自行车和摩托车数量,一成都还没有,就算每年翻一番,要达到自行车摩托那种规模,也得好些年。在电动车之后,还没有适合百姓出行代步的新概念,所以,我估计,最少二十年内,两轮电动车将是普通百姓近距离出行的主要工具。”

“顺便想说一下的是,未来,乘用车市场也将是电动车的世界,所以现在进入这个行业,还不算太晚的。相反,现在技术成熟,研发投入会少得多,盈利回报会非常快。”范思成分析道。

“嗯,听起来有几分道理哈,夏总,你如何看?”钟宝强说。

“哈哈,挺好,挺好,但是,投资做电动车,这是干实业,是需要技术的,你我都是门外汉,贸贸就上马,很冒险,继续听范哥后面的说话。百姓代步服务,又是什么玩儿?范哥。”夏虎对于搞实业投资没多大兴趣,因为周期长,技术性强,又涉及各种管理,想着就头痛,他才不玩这种东西。

“你们看,现在马路上非常多的小车,的士,公交,也有很多自行车,电动车。但是,自己没有车出行,依然是非常麻烦。公交车上下班时间,每一条线路都像沙丁鱼一样,就连非普通打工仔和学生可以享受的士也非常难等。但是,同时,又有不少的私家车是只有司机空跑的,你说,这是不是一种资源不平衡和浪费呢。”


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