第1746章
而在那之后没多久,也是滴滴发展了一年左右的时候,Uber于2013年进入了华国市场。
在这之后,便是Uber和滴滴疯狂对拼的时刻,那几年时间,也是Uber和滴滴的抢人大战,滴滴烧的钱,那就是天文数字。
反观Uber,在开始还占据着优势,但是在两年之后,随着华国国内众多资本对于滴滴的大力投资,大力推行,终于在2016年,滴滴反超Uber,成为了国内首屈一指的共享打车平台。
在这之后,便是滴滴一路顺风的阶段。
这是打车方面的一个基本历程,
至于外卖方面?
饿了么。
其实……现在已经有了。
至于美团?
现在还没有。
王寒了解不是太清楚,它大概率也是在2012年前后成立的,那段时期,正是共享平台如同雨后春笋般,不断冒尖的时候。
随后的共享单车,发展最晚。
也是华国发展最好的一个产品,只在华国方面得到了大力推行。国外当然也有,只不过国外的单车不管是使用价格,还是政策方面,都要更加的不匹配,所以说共享单车,也算是适应了华国特色。
从小黄车到小红车,再到小蓝车。
期间小绿,小紫,小黑,小粉什么的牛鬼蛇神……更是层出不穷。
为什么这么多公司热衷于共享单车?
还不是因为能吸引融资?
资本……
才是吸引了一切敢于闯进共享单车行业的人的最大因素!
吸引到融资,流量来了,注册量来了,估值不就来了?
估值上来一个高度之后,创始人转手卖掉,少的赚个几千万,多的赚个几十亿上百亿,这可是资本收割的绝佳时刻。
所以,共享单车一批又一批,割了一批又一批的韭菜。
但再怎么说,从有押金到无押金,从无规范到有规范,更多的还是在不断的成长之中。
而不管大佬们怎么玩,怎么收割,只有没道义的那种平台才会真正意义上损害消费者,更多的平台和产品,还是给消费者带来了便利。
透过现象看本质,消费者才是核心。
这也是最开始所说的一个地方,对社会层面的意义。
所以——
“经测试……小黄车一切正常,app和智能开锁设备需要用到蓝牙和定位功能,需要手机时可开启蓝牙功能,开锁与还车成功率高达99.8%,目前仍在不断的完善之中。并且,我们正在加大小黄车的生产力度,不考虑人工运营等费用,每架自行车单独造价170元人民币,初期生产十万架,量大可打七折。预计一个月左右的时间,测试跟自行车投放就可以真正开启了……”
在王寒的注视下,负责共享科技部门的负责人,站起来说了一声。
并且,他调出了ppt上面的资料。
“十万架自行车总投资费用一千二百万,除此之外,app正在加大开发之中……”
此人,在不断的给王寒讲解共享单车。
不能说是讲解,因为真正的策划,是王寒给出来的。
他不过是进行了汇总。
王寒听完之后,点了点头,说道:“初期造价低很正常,咱们现在的目的只是测试,等市场反应良好了之后,后面的二代版本,也该提升质量了。因为车辆需要承担下雨下雪等极端情况,而且冬天骑自行车的人太少了,街上的共享单车,或许也该相应的收回来一部分,全部投放在市场上并不合适,因此到时候仓库费用也该考虑进去,然后生产模式,尽量选择代工厂生产加工,最后组装,节省费用。”
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