第七十一章 牵一发而动全身
匡伟显然注意到了杨帆的神色,于是,关切的问道:“杨主任,怎么了,我们的设计有什么不对吗?”
杨帆轻轻的摇了摇头。
迟疑了一下之后,终于在心中做出了决定,事情重大,不能眼睁睁的看着052舰因为采用这样的船体设计而导致将来进行升级时冗余不足,很多新装备无法进行更换。
说我管的宽,那就去说吧,无所谓,杨帆心中这样想道。作为一名舰船人,不能看着存在明显的设计问题,而不去提醒大家。
杨帆正色的道:“匡主任,我看了你们的船体设计总图,虽然这还只是草图,并未正式定型,但这几份草图我觉得都存在一个明显的问题。”
“哦?”
匡伟有一点不解的看着杨帆,然后道:“杨主任,请你指出来,如果真的存在问题,我们虚心接受。”
既然如此,杨帆就没有藏着掖着,开门见山,指着设计草图上的动力舱道:“我觉得这里存在问题,舱容太小了一点,必须要增大舱容才行。”
匡伟认真的看了看动力舱,尤其是它的主要尺寸,看了一番之后才道:“没有错啊,不会小啊,我们按照恰好能放下两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机设计的动力舱,不会有错。”
问题就在这里,设计上动力舱进行了量身打造。
历史上正式如此,动力舱的舱容没有一点宽裕的地方,美国断供LM2500燃气轮机之后,我方想用乌克兰的UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机,但舱容太小,根本就放不下用来替代的燃气轮机。
如果一开始就将舱容设计得稍微大一点点,不用大很多,只要能放下替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机即可。
UGT-25000/DA-80燃气轮机的尺寸比LM2500燃气轮机要大一些,重量上也要重好几吨。
只是现在还没有UGT-25000/DA-80燃气轮机,它需要到九十年代才设计定型,最早也到九十年代中、后期才能从乌克兰买到这款燃气轮机。
考虑到将来会用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机,杨帆建议道,“匡主任,能否将动力舱设计得更大一些呢?”
加大动力舱的尺寸,扩大舱容吗?
匡伟不解的道:“没有必要吧,052舰的动力系统已经非常的明确,采用柴燃联合动力,使用两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机为动力,我们已经多次计算过了,目前这样的舱容完全能放得下两台燃气轮机和两台柴油机。”
闻言,杨帆心中一阵苦涩。
正是因为这样,大家都认为动力方案定了下来,于是为052舰的动力系统量身打造了动力舱,没有什么冗余,导致将来根本就无法用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机。
怎么去说服匡伟呢?
稍微想了想,杨帆道:“匡主任,我们要用长远的眼光看问题,万一,我是说万一将来美国人断供LM2500燃气轮机,那我们怎么办?”
匡伟愣了愣,然后道:“这应该不可能吧,就算他们真的断供,我们不是已经和通用电气签署了正式合同,首批进口8台LM2500燃气轮机吗,也就是我们至少会有8台燃气轮机。”
他的意思很明显,我们将拥有8台LM2500燃气轮机,就算断供,8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间,至少未来十年都不会缺燃气轮机,至于更长远的事情,谁又说得清呢。
杨帆感觉到自己有一点头大,几乎有想放弃的想法,但不能眼睁睁的明明知道有问题,还看着我们的052舰设计这样的动力舱,以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。
“匡主任,如果我们加大动力舱的舱容,如长度加1500毫米,宽度增加1200毫米,高度增加600毫米你觉得怎么样。”
杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚,如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机,长、宽必须增加上述这个尺寸数量。
见杨帆不像在说假话,匡伟也正色的道:“动力舱的长度增加1500毫米,宽度增加1200毫米,高度增加600毫米,那我们052舰的总体尺寸就要加大,这牵一发而动全身啊。”
杨帆点了点头,完全明白这一点。
既然052舰的船体总图已经出来了,虽然仅仅只是草图,但为了这份草图,总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算,如果扩大动力舱,增加052舰的总尺寸,他们的这些计算全部白费劲。
匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系,又提醒道:“船体总尺寸增加,影响的东西就多了,如航速,续航能力,最大航程等等。”
这些杨帆当然也知道,正因为在设计上要考虑这些东西,所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑,因为尺寸越大,在同等动力下航速越慢,最大航程也会受到影响。
因为这样,所以各舱室都是尽量挤压再挤压,追求尽可能的小,052舰的设备大大小小数万台,如果不考虑航速、航程等,完全可以将排水量设计在六、七千吨,而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道:“这些我当然知道,但我们增加的尺寸有限,并不夸张,对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意,十头牛也拉不回来的人,既然打算这么做,那就一定要说服匡伟。
接下来,杨帆说了很多,如列举了扩大舱容的好处,甚至还说到了舰体的平台化,模块化,便于将来的升级和改进。
在历史上,052舰就进行了不断的更新换代,舰体尺寸也一改再改,尺寸和排水量也是增加再增加。
如舰长也从146米增加到154米,再到155.5米,最后到了157米。标准排水量也从刚开始的4200吨增加到5200吨,再到5900吨,最后到6000吨。
052舰历经了多次重大改进,其中耗费的人力物力不可估量,而耗费的时间则更加不可能用金钱含量。
当然,这和当初技术基础薄弱,无经验可以借鉴,一切要不断摸搜前进有很大关系,这样多次更改实属无奈。
但杨帆是穿越人士,凭借比别人多出来的三、四十年的先知先觉,让052舰载研制过程之中少走一些弯路,这应该是杨帆应该要去做的。
说服匡伟是必须的。
终于,听杨帆讲述了很多东西之后,匡伟感慨的道:“杨主任,你思考问题真的长远的,对,我们必须考虑平台化和模块化,为将来的升级改造做提前准备,少走设计上的一些弯路。”
杨帆一笑。
这么多的口水总算没有白费。
匡伟道:“你的建议我们会慎重考虑,目前我们已经有几分船体设计总图,再增加一份,在这份草图上我们加大动力舱的舱容。”
杨帆心中一轻,“那太感谢了。”
052舰的船体设计总图未正式定下来,按照设计流程,先总体,再局部,最后是细致设计阶段。
船体总体设计草图一共好几个方案,包括杨帆刚才提出的加大动力舱的设计方案。
这几个方案出来之后,总体设计室会组织评审,只有经过评审之后才能确定最终的船体总方案。
船体总方案确定之后在设计各个舱室,最后进行全面的详细设计,等详细设计完成,052舰的全面设计工作就全部完成了。
杨帆非常满意,自己提出的方案由总体设计室提出评审,那就有机会通过,也许最终会采用这个方案。
至于由匡伟拍板,那是不现实的,他只是一个设计室的主任,估计要到潘劲夫这个级别。
也许潘总师也不会轻易拍板,而是也会召开评审,集思广益,专家们讨论之后再做最后的决定。
匡伟答应采纳杨帆提出的建议,将来会提交评审,杨帆心情好了很多,又和匡伟聊了大约十几分钟,然后才回到作战系统设计所。
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